提起了笔，再有几天2019年就将逝去，自己总觉着该写点什么来纪念一下自己在这一年度过的青春，向2019年的自己好好的道个别。

从8月起，我就不再是一名象牙塔内一心只读圣贤书的学生了，家里的父母、兄长都是从事铁路行业的，从小在铁路家庭长大的我如今也追随着他们的步伐成为了一名铁路青年。起初，我并不知道工务系统具体是做什么的，在学校时所接触的也无非是测量、画图之类的，曾天真以为掌握这两门技术进了工务段工作就能得心应手，但现实是残酷的，第一天上班不被问倒而熬夜看书的我，结果上边坡时却被一根安全绳难倒；第一次找工具废了九牛二虎之力的劲翻箱倒柜没找到，结果被工长轻而易举就发现。第一次拿起高考后放下的笔却被标题困住了一个小时。2019年有太多难忘的第一次了。但写稿这一路却是我在2019年最为爱恨交加的回忆

我还记得我的第一篇通讯稿是写我的工长，好久没有动笔的我写之前还特意去问家中父亲索要他手上在读的报纸，他爱看人民铁道报第三版有一栏“凡人小事”。看过之后，我便想模仿着来写第一篇通讯稿，但我在写时忽略了一个最为重要的原则即真实。是啊，才认识工长区区几天怎么可能写出他从业二十多年的工作智慧呢？最后的结果自然是画虎不成反类犬，写的稿子被班组里的同事们一致认为写的太过浮夸。

那一段时间的我很沮丧，不知道自己拿起的笔的决定是否正确，还能不能写出让同事肯定的文章，自己写出的文章是不是就像一个笑话。每临思路阻塞，语句不通段落不顺，欲放弃不写的时候我总跟自己说：“我在铁路，总该产生自己的价值总得要为这个大家庭做些什么吧”。遂不敢停下，笔耕不辏每当一篇稿毕，心中的骄傲和满足难以言表，那一刻，仿佛自己的努力终有结果，那一刻，才觉得自己仿佛随着那篇文章一样如获新生。

得益于在路桥车间工作，我们车间负责衡柳、焦柳、黔桂、柳南客专等重要线路上的桥、隧、涵和路基设备的维修养护工作。其中145座桥梁、18座隧道和867座涵洞分布在车间所管的284.274公里范围内，这么多的工作点，这么长的沿途风景线，每一天不同作业项目都会诞生出不一样的故事，我曾在收工时盯着工程车轮胎旁的一朵野雏菊看了半天，绞尽脑汁的想该怎样写出它的旺盛生命力；也曾被班组在险情前齐心协力发出的呐喊所震撼，竭尽文采的想写出咱们铁路人身上那股子在灾难前敢以人定胜天的劲头。两条钢轨上有太多的事物值得被更多的人知道，铁路人身上有太多的精神值得的被人们赞扬铭记，可惜自己才疏学浅，总是自己的文笔还远远无法将所看所闻所感一一写出。

随着投稿次数的增多，我越来越能体会到铁路文字工作者的不易，一篇文章句句考究，字字斟酌，起初我写稿子时很多工作专业不懂只能按学生时代的文风去写，所以文章中类似“点缀出如同烟花般的绚丽，才能刻画深情几许”细腻感情化的语句偏多，但又怕辱没了身边所见那么多铮铮铁骨和壮美河山。段上融媒体的师兄对我说：“小安，我们铁路文章没有那么多文艺清新的色彩，实打实的感情才能写出一语中的深入人心的好文章。”

2020年，我23岁了，许多师傅说还年轻，但我知道自己的青春“时日无多”，每一天都该有些许长进，我敬仰的一位老师在他自己的歌中有那么一句歌词：“我在奔跑，不能歇息”。2019年是我这位写稿小白的第一年，一年写稿路上的迷茫和艰难在一篇篇稿件被录用登报后内心的欣喜和满足，这些瞬间现在想来都是最难得记忆。接下来的一年要更加坚定更为努力，用手中的笔来铺设自己作为一名铁路青年不一样的青春轨道。