水柏铁路是贵州省同铁道部共同投资建设的第一条合资铁路。它的建成不仅增强了西南地区路网的灵活性，完善了西南路网布局，更为四川、重庆、贵州等省开辟了一条出海便捷通道。

水柏铁路经过地区地势险峻且高原缺氧，有的车站只能建在桥梁上和隧道里，这是我国铁路桥隧比例最高的一条线路。水柏线在营盘线境内盘旋了三层铁路，高差541米，犹如巨龙飞旋在峻岭当中，这在世界铁路史上都是极为罕见的，也充分说明了中国铁路技术的先进与成熟。

水柏铁路经过的山区是贵州连片最贫困的地带之一，那里的村民经常担忧吃穿，只能每天坐班车到县里卖些农副产品，以换取一些口粮。这片地区的民众虽然生活贫困但当地优质煤的资源十分丰富，所以此条线路开通后不仅分流贵昆、川痉铁路的运量，缓解西南铁路运输紧张情况还在一定程度上给当地人民提供了致富的出路，加快了资源的开发利用和群众脱贫。从2001年通车至今，水柏铁路不仅为村里人连接了外面的世界还让在外打工的村里人回到了家乡，实现了“足不出村”也能将自己的农产品远销省外，这不仅提高了村里人的生活质量也让村外的人了解到当地的丰富资源与旅游资源。

水柏线至今已运行18年了，这十八年里水柏铁路“见证”着沿线村民经济生活的改善，“见证”着地区资源的开发利用，“见证”着国家铁路的飞速发展和人民交通出行的愈加便利，它像一条斡旋的巨龙守护着这方土地的平安繁荣……

铁路自建成以来一直致力于在贫困山区修建铁路，即使地势险峻造成施工困难也从来没有停下前进的脚步，铁路网的发展加强了各地的连接交流，带动了资源贫乏生活困苦地区的经济发展，以先富带动后富，为中国全面建设小康社会贡献了一份“铁路力量”！在经济方面铁路网的越加全面在一定程度上促进了国内甚至国外的资源流通互助，为“一带一路”建设添砖加瓦。相信在不久的将来中国一定会实现中华民族的伟大复兴梦！

                                             陈奕君