随着挖掘机的一声轰鸣，最后一块岩石被击碎，由中国中铁八局中老铁路第三标段一分部承建的中老铁路会汉一号隧道17日顺利贯通，比原计划提前43天。

会汉一号隧道全长1001米，位于老挝北部城市琅勃拉邦和老中两国边境之间的大山里，施工地段人烟稀少，条件艰苦，施工便道山路崎岖,雨季物资进场运输困难。

该隧道进口处起564米为双线，洞内高温，隧道地质条件恶劣。隧道所经地区基本处于浅埋地段，尤其是隧道出口处覆盖土层极其薄弱，有严重塌方冒顶的危险，属于II级高风险隧道，施工难度大。负责中老铁路建设和运营的老中铁路有限公司要求参建单位根据现场地形精心优化设计方案，确保了隧道安全掘进、顺利贯通。

据悉，长2180米、由中铁八局中老铁路第三标段一分部负责的会汉三号隧道也将于19日贯通。全长9384米、由中国电建水电三局和十四局联合施工的中老铁路最长隧道森村二号隧道有望在今年底贯通。

中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长414公里，其中包括总计198公里长的76座隧道。该铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设，设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工，计划2021年12月建成通车。

中老铁路的建成通车，将会为中国与东南亚诸国合作双赢开启“新模式”。老铁路的修建，正是“中国经验”传至东南亚地区的最好体现，也是为东南亚其他诸国学习中国经验，实现合作双赢的一个范例，相信在中老铁路建成通车后，随着铁路效益的逐渐体现，将会带来中国与东南亚诸国在经济和科教文卫上的合作，进而使双方共同迈向腾飞的明天。（周杨淳）