2019年9月27日，随着一声火车鸣笛靖神铁路正式开通，9月29日，公司收到第一笔运输收入，10月16日18：00时，靖神铁路已累计装车121列，累计发运煤炭43.15万吨。

靖神铁路公司用事实证明我们不仅是铁路建设的佼佼者，铁路运营也是行家里手，逐日增加的运量是靖神铁路公司交出的答卷。深处中国“科威特”煤海腹地，贯穿神府、榆神、榆横三大矿区和榆神、榆横、靖边能化三大工业园区的煤运专线以及作为浩吉铁路目前唯一的集运线，靖神铁路在陕西煤炭外运的砥柱作用已逐渐浮现出来，在未来将继续顺应国家发展大局，保障能源运输发挥最大作用。

“欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山”，对于第一次搞铁路运营的靖神铁路而言，初期运营犹如初生孩童蹒跚学步，并非一帆风顺，背后还存在着一些困难。对内，一方面靖神铁路剩余工程孟红段仍在加紧建设，确保2020年6月底铺架贯通；孟家湾机辆段建设确保在2020年6月底建成；液化厂北——液化厂西2020年元月底开通；就目前来看建设任务仍然艰巨，另一方面沿线栅栏防护网频遭附近村庄人员以及牲畜误入破坏，影响铁路正常运输、公司要求10月底施工完成后封闭到位；部分车站急需供暖，供电以及网络偶有不畅；现场生活条件艰苦急待改善；企地关系任需协调；相关制度急待完善。除此之外，资源整合方案刚刚推行，站段目前存在责任划分模糊、人员配备不足、办公场地紧张，小到一支办公用笔、现场整理铁锨、羊稿把，大到家具家电，装修器材都急需靖神公司给予配备。对外，租赁机车，与榆中运销签订相关费用结算协议、与十五局签订列尾摘挂作业协议、与小保当、曹家滩等煤矿签订相关协议，建立沟通联系机制、设备移交等，各项工作犬牙交错、百爪挠心。

“千磨万击还坚劲，任尔东西南北风”。面对困难，靖神铁路公司不找理由，不挑借口，提高政治站位，迎难而上、统一思想，让一切困难让步于铁路物流集团的发展大局、让步于资源整合的改革浪潮、让步于各站段顺利的建设。

按照集团“专业化管理、一体化运营、综合化考核”的思路，将管理效能贯穿于公司各个部门，协调部加紧企地关系协调走访；工程技术部及时分配岗位责任，全力推进剩余工程建设；安质部深入沿线村庄，加大路外宣传，强化安全检查和剩余工程验收；综合管理部全力为站段配备生活物资，完成各站排水设备安装，解决用电取暖，积极组建综合段、机车工电段、财务核算审计监督筹建组，为其提供工作场所、办公用品等。面对各站段提出各项需求，各部门有求必应，集中做好服务，提供资金保障。确保资源整合顺利实行。

“黄金百战穿金甲,不破楼兰誓不还”。铁路开通不只是终点更是起点，靖神铁路将继续集全公司之力向5100万吨的运量目标发起冲刺，为融入集团“4791”铁路基础设施网络，助力集团“1255”目标，实现“631”达海通江连运河体系，向一流综合服务商和方案解决商转变，建设智能铁路、打造智慧物流，融入“一带一路”做出杰出贡献。