“注意距离，注意方向，技术人员再次校核……校核无误，落１。跟随着现场指挥人员对讲机里发出的一步步指令，9月29日下午18：30分，现场起重机稳稳地将最后一根钢制龙骨吊装到位。至此，南宁轨道交通4号线良庆大桥南站2号出入口钢结构雨蓬顺利完成组装，这也标志着由我单位承建的南宁轨道交通4号线首个装配式出入口样板施工圆满完成。

作为南宁市轨道交通首批装配式机电项目同时也是全线装配化施工样板站。自开工建设起，南宁地铁项目部便统筹策划、科学组织，面对新工艺、新材料、新方法等复杂的施工特点，有效开展各项项目管理，推进科技创新各项工作。结合南宁轨道交通集团有限公司建设分公司“四化一绿”建设理念与装配式建设安装技术发展的潮流，提出了“车间化预制、装配化施工”的施工理念，建立起从施工设计图、BIM建模、原材料进厂、模块化加工到现场组装的一整套标准化施工流程，把目前国际建筑行业颇为流行的成熟装配化技术引入到城市轨道交通机电工程建设领域，实现了“标准化设计、工厂化生产、装配化施工、一体化装修、信息化管理、智能化应用”的优质高效施工，为助力轨道交通建设的高质量发展提供了有力抓手。

众所周知，地铁车站出入口一直以来都是机电装修施工中的重难点工程，其中尤以钢结构与混凝土连接工序最甚，以往传统工艺多采取现场焊接方式，由于钢结构的体积大、重量大、造型统一等特点，对现场施工质量、安全、工期、安全文明的要求非常高。自引入装配化施工理念后，通过对钢结构与基座、铝板龙骨与钢结构、石材龙骨与钢结构等关键部位连接方式的优化，解决了传统工艺无法解决的问题，大大提高了施工质量，增加了结构的寿命周期。同时，将铝板、石材、玻璃、龙骨、龙爪等材料通过高精准的完美工艺结合，有效减少施工污染、节约劳动力成本，顺利保障各项工程节点及时完成。

南宁地铁项目部负责人曾元介绍说：根据南宁轨道交通集团有限公司“四化一绿”的建设要求，项目部从深化设计入手，以BIM建模为主要手段，按照标准设计、标准件应用、标准施工、标准验收的总体要求，提前引入高水准原材料制造厂家，使施工材料加工向模块化生产发展，施工流程向工厂流水线式样发展，复杂作业向简单组装作业发展。并以“车间化预制，装配化施工”为着力点，实现了现场施工标准化和绿色文明施工的总体目标。施工效率和工程质量得到进一步提高，以本次装配化钢结构出入口施工为例，施工工期比传统方式缩短65%以上。同时，现场无余料、废料，现场焊接工程量减少95%以上，满足绿色施工的施工要求。也积极响应了南宁市政府提出的“进一步树立城建工作质量意识，推行优质标准，建设优质工程”的指导思想，有力落实了南宁轨道交通集团“四化一绿”的建设理念。

据悉，该项目部已多次成功承办南宁市住建局、南宁轨道交通集团有限公司、中铁交通投资集团等各级单位主办的质量、安全、文明施工类等大型观摩活动，受到了地方政府、业主和社会各界的一致好评，为公司在地铁施工建设装配式领域树立了良好口碑。（朱新钊）