（莫育杰 张竞 陈成）“货11道石料什么时候卸空？”“预计3小时后卸空，卸空后装一组鹧鸪江的煤，装完后再卸30车贵港石料。”

9月18日一大早，防城港站皇城坳车间主任邓安勇与职工站在线板前，研究皇城坳站货物抢运方案。“三保三增”攻坚战启动以来，这样的现场会几乎每天都开。

皇城坳站地处防城港市经济开发区，毗邻大型工业厂区，区位优势明显。连日来，皇城坳站货物集中到达。货场里，扒料机、吊机、铲车开足马力，物流公司货运卡车来往穿梭，一派高效运转的繁忙景象，皇城坳站区域性货运枢纽站的功能日趋凸显。

如何高效卸车成为摆在皇城坳站领导干部面前的一道难题。“不单是股道卸车紧张，货区与货位也捉襟见肘。”邓安勇介绍说。石料不能沾染煤灰，否则会影响货物质量，达不到使用要求。因此，车站需要给石料准备专门的货位。此外，码放钢材的底座也要合理摆放，防止影响后续作业。

“如何卸、卸多少、何时卸空、卸空后再怎么装，都需要制订周密的规划，就像在螺蛳壳里做道常”邓安勇说。

为有效解决货物装卸问题，邓安勇带头深入现场，准确掌握现场装卸车以及货位使用情况，并以此为依据研究取送车作业计划和调车作业计划。他们始终坚持“一卸、二排、三装”的装卸原则，同时组织车辆精确送入指定货位，做到入位便可开门卸车，提高整体生产效率。

皇城坳站货运值班员谢季霖感慨地说：“车站组织货物运输，就像是在石头缝里跳华尔兹，对个人业务能力是很大的考验，很锻炼人。”

8月，皇城坳站完成卸车1922车、11.4万吨，环比增长80.9％。今年1月至8月，该站共发送货物110.5万吨。