54岁的王国庆是中国铁路郑州局集团有限公司南阳车务段一名普通的铁路职工。从最初的扳道员到现在的安全监察员，35年间，他伴随着铁路事业一起成长，目睹并经历了中国铁路事业的发展壮大，见证着祖国日新月异的变化。

起名“国庆” 寄托对国家的深情

王国庆于1965年9月30日出生在开封铁路医院，父母想都没想，就给他起名“国庆”。一是因为这个名字好记，二是觉得这个名字寄托了对国家的深情。

“通俗地说，我这个名字就是沾了国家的光。”王国庆说。王国庆的父亲是铁路上一名信号员。只要一提起父亲，单位的叔叔伯伯们都不约而同伸出大拇指，夸他是工区的“大拿”。但凡信号机、道岔出现故障，只要父亲一到场，再疑难的问题都能快速解决。

从小在铁路边长大，看到父辈穿着蓝色制服，戴着大盖帽，挥着小绿旗，指挥着列车呼啸而过，幼时的王国庆觉得当一名铁路工人特别威风，充满羡慕。“长大后如果能像父亲一样，我就心满意足了。”王国庆回忆说。

他从铁路扳道员干起

1984年11月，高中毕业的王国庆进入铁路系统。刚上班他当起了扳道员。扳道员被称为“火车的方向盘”。当时，火车进站、出站，都需要扳道员人工扳动道岔，来改变火车运行轨迹。

扳道员当时主要负责日常道岔的清扫保养、调车作业时的“要道还道”，以及停电施工或者道岔故障时候的人工手摇道岔，工作听起来并不复杂，但安全责任十分重要。

记得有一次调车作业时，按照作业计划，王国庆用电话向车站值班员请求开通进路，在车站值班员还未告知他进路开通的情况下，调车机车司机鸣笛“要道”。当时王国庆的徒弟听到司机鸣笛“要道”，一着急便向司机显示了道岔开通信号。紧急关头，王国庆一把夺过徒弟手中的信号灯，立即向司机显示红色停车信号，制止了一起可能发生的“挤道岔”事故。

正因为认真负责，王国庆从扳道员升任到助理值班员、车站值班员。5年间，王国庆连续参加原郑州铁路局洛阳铁路分局行车技术大赛，先后获得扳道员、车站值班员第一名，并曾荣获原郑州铁路局新长征突击手等称号。

“现在，铁路部门引入了全新的道岔控制系统，工作人员只需轻点鼠标即可远程扳动道岔。”作为一名普通铁路工作者，王国庆为有幸见证铁路技术的快速发展而自豪。

他说自己就是“啄木鸟”

1995年11月，王国庆任南阳车务段九里山车站站长。“九里山，黑风口，风吹石头走，人难留”，这是当年九里山一带环境的真实写照。王国庆说，冬天风大的时候，站台上连人也站不住。一旦有停留的车辆装车、卸车，他们最重要的工作就是防溜车。

那年春节，王国庆是在站上度过的。除夕夜，他去股道检查车辆防溜情况，恰逢一列货车从站内驶过。黑漆漆的夜里，他发现一辆列车的轮部有红色亮点，估计是发生了燃轴，他立即用对讲机呼叫机车乘务员，可火车已进隧道，无法收到他的信号。王国庆立即通知南召站采取措施，这趟列车最终被及时拦下。事后，王国庆和他所在的九里山车站得到了3000元防止事故奖励，成为全段职工学习的标兵。

随着铁路发展，九里山车站也退出历史舞台。2011年11月，王国庆调到南阳车务段安全科，成了一名安全监察员。王国庆戏称，自己的工种就是“啄木鸟”，发现哪个环节有违标行为，就一定要纠正到位，因此他常被大家认为是不近人情。“安全是铁路永恒的主题，是我们每一个铁路职工都要守好的底线。”王国庆严肃地说。

愿做铁道线上的“道钉”

在铁路系统工作35年，王国庆先后经历了中国铁路的6次大提速，目睹了从蒸汽机车、内燃机车、电力机车，绿皮车、空调车到如今南阳即将迎来的动车组、高铁。一次次速度的提升，机车的更新，见证了中国铁路技术的飞跃，他见证了国家经济的发展。

“今年年底郑万高铁河南段开通运营之后，百姓出门将会更加方便快捷。”王国庆说，尽管他已年过半百，但仍愿意做万里铁道线上一颗默默无闻的“道钉”，为飞驰的列车保驾护航。  （赵向阳  徐蕾）