“D326G占用出清”，随着电务试验人员话音落地，下行出发场联锁系统于8月21日2时02分，提前8分钟完成全部对位试验，历经连续12个天窗点的紧张奋战，广州枢纽外绕线四电工程项目江村编组站下行出发场正式开通。   

广州枢纽外绕线四电工程项目由中铁建电气化局集团第四工程有限公司承建，本项目工程为国家I级双线铁路，线路正线全长68.889公里，设计时速120公里。建成后，将进一步提高广州构建高效便捷的现代综合交通运输体系能力，助推粤港澳大湾区深度合作与互联互通，对广东沿海参与国家发展战略，提升竞争力，保持长期繁荣稳定具有重要意义。

该项目信号工程共涉及车站19座（新建5个，既有改造14个），其中江村编组站主要对8个场进行改造，外加京广线郭塘站以及广州北普速、高速场，改造范围广，调车作业频繁，毗邻京广、广三铁路，并在此交汇，每5分钟左右就会有一列客车通过，每日货车编组9000余列，客、货车流量较大，地下既有电缆敷设密集，因此，在封锁点施工过程中，对列车安全调度要求极高，安全形势也颇为严峻，施工难度大。

面对如此艰难的施工条件，保证节点顺利兑现，项目部超前谋划，与业主单位、各处室站段沟通协调，推敲方案具体细节。信号专业全体人员充分发挥铁军艰苦奋斗的精神，在溜车、调车频繁、封锁时间有限的情况下，全力以赴、刻苦攻坚，用十二分精神积极组织施工，确保安全、顺利完成施工任务。他们熬过了地表温度近60度的毒日，在烈日酷暑下挥洒汗水；淋过了瞬间湿透衣服的暴雨，在狂风骤雨间稳步前行；奋战过一个又一个无眠的施工“天窗点”之夜，在有限而又紧张的时间里利用新系统与既有设备对位试验，让车站控制系统焕发出新的活力。

此次开通不仅仅是广州枢纽外绕线四电工程项目自开工建设以来全线开通的“第一站”，也成功实现了四电集成工程信号系统的“开门红”，同时得到了建设单位和设备管理单位的高度重视和一致好评。