从“灰头土脸”到“天蓝地净”

铁路一线   2019-08-21 07:23:17  0浏览 作者:

“蓝蓝的天上白云飘,白云下面火车跑……”8月11日,珠江源站站长王永帅走在站台上,习惯性哼唱起职工改编的歌谣。

珠江源站是曲靖车务段管内与煤焦物资“打交道”的车站。2017年以前,车站货场和煤炭基地几乎没有区别,整个货场上都是堆积成山的煤灰、焦炭。起风时,货场就像被灰黑色的乌云笼罩着一般,再蓝的天也没有“出头之日”。

“那个时候,就是晴天一身灰、雨天一身泥,白衬衣穿一天准变成‘水墨画’。”珠江源站党总支书记黄清海对说。

2017年以来,中国铁路昆明局集团有限公司创新方式,利用集装箱大规模运输焦煤、铁矿石等大宗物资,不仅降低了货车柴油消耗量,而且为蓝天保卫战贡献了力量。

滇黔交界的曲靖地区盛产煤焦、电厂集中,煤炭外运和电煤供应量较大,每天有大量焦炭运往云南昆明、玉溪、蒙自等地企业。云南曲煤焦化实业发展有限责任公司是一家以煤焦生产为主的公司,每月在珠江源站发运货物约9.2万吨、到达接卸约7.5万吨。煤焦在公路运输过程中损耗最高时可达1%,散落在道路上、飘在空气中,不仅给环境造成影响,而且对客户来说也是一笔不小的损失。

从2017年开始,昆明局集团公司把之前散装在铁路敞车上的焦炭、煤炭、矿石等大宗货物在出厂时就装入集装箱,进行封闭运输。大宗货物装箱运输,不用分散卸下车再装上短驳汽车,而是直接吊卸整个集装箱,不仅减少了装卸环节成本,而且使装卸效率大大提高、装卸费用大幅降低,装卸过程基本实现零损耗,使铁路和生产企业实现了双赢,车站和货场也变得“天蓝地净”。

煤焦矿入箱的运输方式有效解决了货损问题,做到了公路、铁路、内河、海运等多种运输方式间的无缝衔接,特别适合在没有铁路专用线的煤焦矿和钢铁企业间开展“门到门”运输,在方便、快捷、无货损、污染孝运价低等方面体现出了优势。

为进一步减少汽车排放污染,珠江源站在煤焦入箱、降低运输成本的基础上,做优做好服务,吸引大宗货物主动选择铁路运输。

“我们在服务这一件事上下足功夫,实打实地开展好懒人式服务,让大客户信赖我们,愿意把货交给我们运输。”黄清海说。

所谓的懒人式服务,就是要实现“客户家中坐,收发天下货”的目标。该站安排专人与客户进行对接,准确掌握客户运输需求,及时兑现物流运输服务。他们以市场为导向、以满足客户需求为目标,按照“一企一策、一事一案”开展重点攻关,认真比选制订经济上可行、让客户满意的物流解决方案,实行一条龙服务、一口价收费、一张货票核收,提供上门取货、接运至发站、运输至到站、卸货送达收货地点的全程“门到门”运输服务,并第一时间发布发站、到站、车数、车次、挂运时间等物流信息,方便客户随时掌握。

在低成本加优质服务的双重吸引下,珠江源站运输量逐步提升。2019年上半年,该站发运货物1024.53万吨,同比增加121.53万吨,增长13.5%;运输收入完成143907.19万元,同比增加15990.13万元,增长12.5%。

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