“蓝蓝的天上白云飘，白云下面火车跑……”8月11日，珠江源站站长王永帅走在站台上，习惯性哼唱起职工改编的歌谣。

珠江源站是曲靖车务段管内与煤焦物资“打交道”的车站。2017年以前，车站货场和煤炭基地几乎没有区别，整个货场上都是堆积成山的煤灰、焦炭。起风时，货场就像被灰黑色的乌云笼罩着一般，再蓝的天也没有“出头之日”。

“那个时候，就是晴天一身灰、雨天一身泥，白衬衣穿一天准变成‘水墨画’。”珠江源站党总支书记黄清海对说。

2017年以来，中国铁路昆明局集团有限公司创新方式，利用集装箱大规模运输焦煤、铁矿石等大宗物资，不仅降低了货车柴油消耗量，而且为蓝天保卫战贡献了力量。

滇黔交界的曲靖地区盛产煤焦、电厂集中，煤炭外运和电煤供应量较大，每天有大量焦炭运往云南昆明、玉溪、蒙自等地企业。云南曲煤焦化实业发展有限责任公司是一家以煤焦生产为主的公司，每月在珠江源站发运货物约9.2万吨、到达接卸约7.5万吨。煤焦在公路运输过程中损耗最高时可达1％，散落在道路上、飘在空气中，不仅给环境造成影响，而且对客户来说也是一笔不小的损失。

从2017年开始，昆明局集团公司把之前散装在铁路敞车上的焦炭、煤炭、矿石等大宗货物在出厂时就装入集装箱，进行封闭运输。大宗货物装箱运输，不用分散卸下车再装上短驳汽车，而是直接吊卸整个集装箱，不仅减少了装卸环节成本，而且使装卸效率大大提高、装卸费用大幅降低，装卸过程基本实现零损耗，使铁路和生产企业实现了双赢，车站和货场也变得“天蓝地净”。

煤焦矿入箱的运输方式有效解决了货损问题，做到了公路、铁路、内河、海运等多种运输方式间的无缝衔接，特别适合在没有铁路专用线的煤焦矿和钢铁企业间开展“门到门”运输，在方便、快捷、无货损、污染孝运价低等方面体现出了优势。

为进一步减少汽车排放污染，珠江源站在煤焦入箱、降低运输成本的基础上，做优做好服务，吸引大宗货物主动选择铁路运输。

“我们在服务这一件事上下足功夫，实打实地开展好懒人式服务，让大客户信赖我们，愿意把货交给我们运输。”黄清海说。

所谓的懒人式服务，就是要实现“客户家中坐，收发天下货”的目标。该站安排专人与客户进行对接，准确掌握客户运输需求，及时兑现物流运输服务。他们以市场为导向、以满足客户需求为目标，按照“一企一策、一事一案”开展重点攻关，认真比选制订经济上可行、让客户满意的物流解决方案，实行一条龙服务、一口价收费、一张货票核收，提供上门取货、接运至发站、运输至到站、卸货送达收货地点的全程“门到门”运输服务，并第一时间发布发站、到站、车数、车次、挂运时间等物流信息，方便客户随时掌握。

在低成本加优质服务的双重吸引下，珠江源站运输量逐步提升。2019年上半年，该站发运货物1024.53万吨，同比增加121.53万吨，增长13.5％；运输收入完成143907.19万元，同比增加15990.13万元，增长12.5％。