近日从中国国家铁路集团有限公司获悉，中国铁路郑州局集团有限公司党委倾听职工呼声，把调研过程中职工反映集中的货运机车值乘难题确定为“不忘初心、牢记使命”主题教育优先解决的突出问题，精准打出“组合拳”。（8月8日人民铁道网）

据了解，郑州局集团公司党委深入调研，从优化交路、内外并举、合署办公三方面入手制定措施，解决值乘时间长的问题，缓解结构性缺员矛盾，破解开点不精准的难题。他们针对6条一次值乘300公里乘务区段，实行长交路拆分，建立区段轮乘作业新模式；将4个长交路拆分成7个短交路，乘务分段担当，一次值乘时间从平均10小时压控至8小时以内；运用乘务劳时控制系统，每旬分析机班累计劳时，实时“削峰填谷”，强制轮换高劳时机班。

笔者认为，整治货运机车值乘难题，能够为铁路职工创造人性化的工作条件，能够增强职工的获得感和幸福感，进而进一步提高货运机务段机车的运用效率，更好地“不忘初心、牢记使命”。

随着我国的经济不断发展，我国的运输业也发展的越来越快，其中货运机务段机车是提高铁路运输的基础！而如何提高货运机务段机车的运用效率是整个铁路运输的一项核心工作。这要求必须要在铁路运行顺畅的状态下，尽可能的加强货运机务段机车运用效率的同时有效降低货车机车的能耗，进而减少乘务员工作方面的负担，提高货运机车的运用效率，可以减少铁路的运营资金。

在这个过程中，乘务员的职业素质与技术水平会直接影响到货运机车段机车的运用效率，调度员的职业素质与技术水平也都会影响到货运机车的运用效率。因此，倾听职工心声、实地调研，对现存的值乘难题进行集中分析解决，采用科学的管理方式和乘务调度制度，合理分配机车乘务员作业时间显得尤为重要。

郑州局集团公司在此次工作中的一些方法值得我们学习，比如落实加强机车乘务员队伍建设实施办法，将违规借用机车乘务员列为“红线”，纳入单位劳动定员考核，保证专职专干，机务、劳卫部协同开展违规借用货运机车乘务员专项清理行动；在车流密集、作业量大的5个编组站、机车换挂站和继乘站，推行车务、机务、车辆3个系统生产指挥部门合署办公，共同编制运输组织计划、铺排列车进路、指挥调车作业，同步乘务叫班，协同调度机车，形成一个时间窗口统筹安排各系统作业的运行机制，以开点的精准度保证乘务员出勤的精确度。

“一语不能践，万卷徒空虚。”整治货运机车值乘难题，要搞清楚问题是什么、症结在哪里，拿出破解难题的实招、硬招。干事创业敢担当，管理部门还要积极引导铁路职工保持奋发有为的奋斗姿态，以钉钉子精神在工作中真抓实干，努力创造经得起实践、人民、历史检验的实绩。(杨畅）