盛夏时节，烈日当头，但老马的心情格外好，因为林场的桃子成熟了。能和伙计们一起分享亲手种下的树结出的果实，老马高兴得合不拢嘴。

老马，全名叫马清脱，2006年来到中国铁路郑州局集团有限公司郑州北建筑段新乡林场当场长，至今已有13个年头。

“记得刚来林场时，这里只有5名职工和一小块育苗基地。大伙儿都是‘半路出家’，连区间线路和铁路里程都搞不清楚，对行距等专业术语更是一头雾水。”说起这13年的故事，老马停不下来，“刚来的时候，我是一个光杆司令，办公室是小土房，林场的5个职工，有的身体不好，有的即将退休，我是跨行过来的，完全不懂业务，工作很难开展。”

老马对这份工作曾经一度迷茫，不知道该怎么干，这时他想到向老场长和一些懂林业的朋友请教。摸着石头过河，在老场长和懂林业的朋友的指导下，老马的工作总算有了些眉目。

干绿化不仅是个技术活儿，而且是个体力活儿。树种下以后重在管护，浇水、育苗、定期巡视，老马带着伙计们沿着铁路线常常一走就是一天。

“业务熟悉之后，我想如果多种些树，铁路沿线的环境就能得到美化。”老马说。但种树需要地，老马发现铁路沿线两侧的空旷地带不是堆满垃圾，就是被周边村民违规占用，不仅影响铁路沿线美观，而且给铁路行车安全带来隐患。思前想后，老马决意收地，扩建护林带和圃地。

可是收地谈何容易，当地村民不配合，甚至强行阻拦。“那时候村民根本不承认这地是铁路的，我一边找当地村干部做村民的思想工作，一边和几个职工到村子里挨家挨户走访，和村民拉家常，但经常吃闭门羹。”老马说。

老马的工作再次遭遇瓶颈，但他决不放弃。这13年里，在铁路周边的村庄里，时常可以看到老马来回穿梭的身影。好在功夫不负有心人，老马的付出最终得到了回报，大量土地被收了回来。当填埋了垃圾，清理了废渣，种上了树苗，建成一片片像公园一样的圃地时，村民们逐渐理解了老马的良苦用心。

如今的京广线上，每300公里营业里程就设置一处林场，每隔50公里至90公里就有一处苗圃。老马还准备继续扩建护林带和绿地公园，带动周边村民树立环保意识，让火车在中原铁道的绿色长廊里奔驰。

目前，老马和同事们已种植了75万棵树，管辖的林场范围也从13年前的几十亩小育苗基地扩展到现在的774亩圃地和88.43公里绿化林带。

绿色中国，铁路先行。13年里，老马全身心为万里铁道万里林的目标不懈努力，虽然力量绵薄，但他的脚步从未停歇。