（关拥军）得益于阿拉山口站引入准时生产制和以提高通关效率为核心的运输组织工作模式，新亚欧大陆桥成为中哈国际联运的主干线，往返于这条国际联运大通道上的中欧班列跑出了“加速度”。据统计，今年1月1日至7月18日，经阿拉山口口岸出境的中欧班列达798列，口岸接返程入境的中欧班列达598列。

阿拉山口站为铁路一等站，占地面积3.26平方公里，主要办理国际铁路联运货物和国内货物的装卸作业，年过货能力约2700万吨，年换装能力约2000万吨。

2011年3月19日，首列中欧班列成功经阿拉山口口岸出境后，成都、郑州、武汉、苏州、广州等城市陆续开行了经阿拉山口口岸去往欧洲的中欧班列。

近年来，随着中欧贸易关系的稳步加强以及“一带一路”建设的不断发展，中欧班列开行数量迅速增长，开行质量不断提升，回程班列数量也快速增长，不仅有效地促进了沿线各国间的经贸往来，而且有力地带动了我国开放型经济的快速发展。

为服务好“一带一路”建设，开行好中欧班列，阿拉山口站引入准时生产制，明确中欧班列在口岸通关各个环节的时间标准，以提高通关效率为核心，建立了通关效率分析考核体系，以车流、票据流转为主线，重点对进出口班列进行预报，提前确定接车线路、编组集结，抓好中欧班列运输组织，提高票据作业流程效率；加强车站与“一关两检”、代理单位、哈萨克斯坦多斯特克站的联系协调，及时解决中欧班列通关存在的问题；采取定人、定线、定车次、定停留时间的办法，安排专人盯控中欧班列票据流转、装卸车作业、通关、编组挂运等重点环节，按照“优先办理票据、优先联系协调、优先集结空车、优先编组车辆、优先组织挂运”的原则，优化运输组织，努力缩短班列在站停留时间。

与此同时，阿拉山口海关也进一步整合通关环节，优化通关流程，将海关监管嵌入口岸物流链，形成与铁路作业“并联”的监管作业模式；采取轮转作业的方式，设立专门窗口优先验放，实行24小时作业模式，做到班列随到随放。中欧班列通关时间缩短至6小时以内，实现了已开行中欧班列平稳运行、新开行中欧班列常态化运行、返程班列高效运行。

目前，阿拉山口口岸日均出入境中欧班列有10列左右，与5年前相比增长了1倍多。不断优化的通关环境和快捷便利的运输支持，让企业和货主受益良多、中欧班列越跑越快，阿拉山口口岸进出境中欧班列也呈现多样的特点。

一是开行数量迅猛增长，服务范围快速拓展。二是运行效率不断提升，全程运行时间逐步缩短，运输速度大幅提升。三是运行成本不断降低，整体运输费用较开行初期大幅下降。四是中欧班列物流服务趋向精细化，保温箱、冷藏箱、恒温箱及各种特色的拼箱服务越来越常见。五是中欧班列转向高质量发展，更加重视载货率、货值等。六是货源品类不断丰富，由开行初期的电子产品、打印机、电脑，到如今红酒、汽车、服装等200多种货物，货物品类越来越贴近大众生活。七是班列线路趋向稳定，开行频次加快。目前，经阿拉山口口岸出境的中欧班列线路达22条，可到达欧洲16个国家、54座城市。