在石家庄地铁工地，集中着目前我国地铁施工领域的多支精锐队伍，中国铁建电气化局集团二公司就是其中的一支。他们在工程进度中当先锋，在安全质量上当标兵，在文明施工方面做表率，在全线信用评价考核中荣获第一名，展现了铁军风采。

二公司石家庄地铁1号线二期工程项目部担负洨河大道站至福泽站6站7区间的系统设备、动力照明工程、控制中心系统接入工程施工，主要工程量包括：架设接触网41公里，敷设电缆、电线共计3700公里，安装车站和变电所箱柜盘、终末端等设备3.2万多套（件）。工期紧，任务重，技术要求高，施工难度大。

一贯不畏艰难、勇于挑战的二公司员工，从2018年10月工程开工后，在项目部经理聂元凯、党支部书记范维、常务副经理彭竟涛、总工程师胡立春带领下，针对地铁施工的特点和所承建的工程实际，科学组织，接连在全标段掀起供电、通信、信号“三大施工战役”。员工们细化节点工期，见缝插针，争分夺秒，一大批重难点工程难关相继被攻克。天元湖主变电站和东庄站、会展中心站、园博园站等6座变电所实现提前通电，通信提前实现传输、无线、电话“三通”，为夺取标段施工全面胜利开了好头。

工程任务重，施工环境更是艰难。地铁隧道直径只有5米多。由于工期制约，在狭小的空间内，许多路段常常是接触网、通信、信号、环网、动照、给排水等多个工种同时施工，交叉作业多，相互干扰大。

他们创新项目施工管理模式，在所承建的6个车站每个站设立一名站长，实行站长负责制。站长牵头，对本站内的各专业施工进行统一规划，合理调度，并及时协调处理现场出现的各类施工问题，避免了打乱仗和窝工现象出现，有力推进了工程进度。

在与笔者的交谈中，项目部经理聂元凯和党支部书记范维强调：施工中所取得的一切成绩，都离不开公司上下的大力支持。在工程最吃紧、最困难的时刻，公司领导带领各业务部门负责人到工地慰问员工，现场办公，排忧解难，极大地鼓舞了员工们的士气和干劲。

勇于创新，敢于打破常规。他们采用BIM技术，优化资源配置，科学组织施工，做好工序衔接，不断加快工程进度。以往，安装接触网、环网、曲线和支架施工，都是在地铁铺轨之后进行。为确保按期进行联调联试，他们科学调整工序，积极与土建单位沟通，提前进入，在铺轨前进行地铁接触网、环网、曲线和各类设备安装的支架施工。等铺轨完成后，他们立刻就可进行接触网线架设和设备安装。仅此一项，全标段的工期至少向前推进了1个月。

他们承担洨河大道站至福泽站区间6个车站的设备安装与调试任务，如果按部就班采用过去的方式，等每个站消防、环控等设备都安装好后再调试，工期将非常紧张，甚至可能会影响全线的联调联试。他们果断决定超常规施工，安装好一台设备就调试一台，最后全站串联总调试。仅此一项的工序调整，就将工期向前推进了2个月。

用科技加快工程进度。洨河大道站既有地铁线路与新建的西庄站地铁线路通信传输干线网割接，技术要求高，施工难度大，直接关系到既有地铁线路运营安全和新建地铁线路的按期通车。牛大自有破牛法，二公司员工没有被困难吓倒。他们抽调精兵强将，成立技术攻关小组，全力攻关，破解了多个技术难题，使洨河大道站既有地铁线路与新建的西庄站地铁线路通信传输干线网一次割接成功。

攻坚克难，善打硬仗。穿越滹沱河的光电缆架设存在高尘、高湿问题，材料运输困难，是全线的重难点工程。为了确保工期，2019年春节的年夜饭，员工们都是在工地上吃的。他们无私忘我、团结奋战，提前打掉了这个“拦路虎”。

笔者与员工们座谈，其中一人说：“我们受点累吃些苦没什么，早一天完成施工任务，地铁早一天通车，石家庄人民就早一天受益。”

二公司员工攻坚克难，不断把工程进度向前推进，严格落实设计单位和业主的要求，为确保全线按期联调联试和通车立了功。业主称赞他们是“全线施工的先锋”，无愧于“国家队中主力军”的称号。

本文图片均由中国铁建电气化局集团二公司提供