（上接A1版）

31年安全无事故

6月25日，持续了几天的夏雨停了下来。王庭虎提着道尺，背着工具包，和工友们一起巡查线路。他趴在道床上，耳朵贴近锃亮的钢轨，虎视眈眈地扫描着线路。他说：“身子只有趴得够低，才能精准目测钢轨的平滑度。”

王庭虎的眼睛黝黑明亮，他目测过的钢轨水平度和弯道平顺度，堪比用弦绳、水准仪测量过的一样。多年来，他几乎从未看走眼。

钢轨的轨距水平关系到列车是否能够平稳运行。全路钢轨以1435毫米轨距为基准，大6毫米、小2毫米都在合格范围内，而巴山标准是“1435毫米±1毫米”，只允许有1毫米的正负误差，比国家标准更严格，而且是在襄渝线曲线半径最小的山区区段。

王庭虎这样解释巴山标准：“标准松一格，火车通过时的风险就增一分。千千万万旅客的生命安全攥在养路人的手里，检查必须精细精细再精细。”

王庭虎检查钢轨时习惯用检查锤轻轻敲击钢轨，根据锤子的弹跳和钢轨的回声，判断钢轨焊缝有无异常。“好钢轨的回音响亮、持续，弹跳长而均匀；有伤或者有裂纹的钢轨，声音发木，弹跳短而不匀。”这是王庭虎总结出的验伤秘诀。

工区所辖的12公里线路，有22080根枕木、88320套扣件，每次巡查，王庭虎和工友们都一个不漏地检查，他们用1.1万次弯腰换回1.1万个数据。31年来，凭借脚功、眼功、耳功、手功和仪器检测，他们消除了数千起安全隐患。

“铁路发展日新月异，要挑起工长担子，扛好‘巴山精神’旗帜，只有坚持不懈地学习，琢磨线路养护新方式。”王庭虎说。一次，他到一家啤酒厂参观，看到自动生产线上一罐罐啤酒齐刷刷地出来，受到启发，提出“工厂化”单元修线路养护模式，将12公里线路每隔200米划分成一个单元，按照轻重缓急，每次集中力量全方位养护，把每个单元都做成精品。

对钢轨高低平顺出现反复的地方，王庭虎绝不放松。每次回家探亲，他都选择火车，上车后倒一杯水放在面前，观察水的变化。他说：“钢轨下面藏暗坑，容易形成隐蔽的‘空吊’病态，平常检查发现不了，但列车驶过时钢轨会下沉，从而引起水晃动。”通过这种检测方法，他发现了晃车仪都测不出来的隐患。

接过工长的接力棒后，王庭虎不断创新工作方法，探索出道岔养护四步法、大兵团移动式作业等线路养护法，保证了线路设备优良运行，实现安全生产31年，也确保工区安全生产持续稳定。

31年守护“传家宝”

每年4月下旬，巴山站区就有几天彩旗飘扬，上千名铁路职工和当地群众喜迎大山深处的“小奥运”——巴山路地群众运动会。王庭虎说：“运动会至今已举办了38届，是全国开展群众体育运动的一个品牌，也是弘扬‘巴山精神’的一个方面。”

1981年，在地无三尺平的河滩上，巴山职工们平整出半个篮球场，举行了首届运动会，此后，运动会每年举行一次，站区职工、守桥武警、巴山老乡和中小学生纷纷参与。除了举行运动会，篮球场还经常举行表演比赛、办篝火晚会。

王庭虎到巴山后，带领大伙一起共建文化家园，从办运动会、架水管引山泉到建文化长廊、修路地和谐广抄…31年不间断。以前，工区到车间驻地是一条条陡峭山路。王庭虎担任巴山线路工区工长后，带着职工移石运土，开山凿路，铺就了巴山“创业一路”“创业二路”“创业三路”。

在一次次火热实践中，王庭虎体会到了团队合作的强大力量。他把弘扬“巴山精神”作为“传家宝”，倡议工区成立“学雷锋爱心小站”，和工友们一起为巴山乡修路架桥，给孩子们捐款助学。

然而王庭虎的生活担子并不轻松，他既要赡养80多岁的老母亲、照顾因病停职在家的妻子，又要承担儿子的上学费用，每个月的工资都捉襟见肘。尽管如此，他还是拿出部分奖金，资助多名巴山孩子完成学业。

每年都有一些年轻人来到巴山工作。为留住这些青工，每年清明节，王庭虎都带领他们为巴山筑路烈士扫墓、描碑文，每月都组织他们参观“巴山精神”荣誉室，观看反映巴山铁路人奋斗史的纪录片《巴山路魂》，引导青工们找准人生坐标。

2011年，青工吉文佳被分配到巴山工作，第一次巡查大巴山隧道就走了一天的路，晚上回到宿舍，又累又困，想起家乡和父母，不觉泪流满面，犹豫要不要留下来。一次执行完雨中夜查任务时，突然下起了大雨，吉文佳浑身都湿透了。结果他一回到工区，师傅王庭虎就送来了干净的工作服，并打开暖气帮他烘干了湿衣服。当时吉文佳就决定留在巴山。

在工作中，王庭虎毫无保留地传授青工线路养护方法，并在一次次施工作业中激励年轻人成长。2014年，吉文佳成为新麻柳线路工区工长。

在巴山工作的日子里，王庭虎用激情和责任给职工树立了榜样，让职工的心安定下来。他先后培育了10多名优秀青工走上工班长、管理干部岗位，这些年轻人就像一粒粒种子，将“巴山精神”根植于新的岗位，不断发扬光大。