高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。截至2018年底，我国高铁运营里程已有2.9万公里，位居世界第一，遥遥领先余其他拥有高铁线路的国家高铁对经济社会影响广泛，高铁发展极大方便了人们出行，促进中国向一体化城市时空格局的转变，并对经济发展带来深远影响。。2019年1月2日，中国铁路总公司总经理陆东福于正在召开的中国铁路总公司工作会议如此透露。目前时速300~350公里高铁的自动驾驶技术在世界上尚属空白，中国铁路总公司正在组织攻关，将在京张高铁首次得到应用。

回望来路，复兴路走过的每一步都值得回顾。2017年6月26日，“中国标准”复兴号在京沪线双向首发，成为中国“创时代”的新标志;2017年9月21日，“复兴号”以350公里的时速在京沪高铁上运行，开启“中国速度”;2018年7月1日，16辆长编组“复兴号”在京沪高铁线上投入运行;2018年12月22日，时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集等多款复兴号新型动车组首次进入大众视野。

“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”，描绘出铁路出行更美好的蓝图。纵横驰骋的复兴号，前行的每一步都让人心潮澎湃。2018年7月，复兴号通达23个直辖市、省会城市和自治区首府;2018年9月，复兴号让香港与内地心手相牵;1月2日，铁总工作会议披露，2019年将持续扩大复兴号开行规模和覆盖范围，充分发挥复兴号的品牌优势。

“科技是国之利器，国家赖之以强，企业赖之以赢，人民生活赖之以好。”大力发展科学技术，尤其是装备制造业中的高铁技术对我们的日常生活至关紧要。当前，时速350复兴号中国标准动车组已获专利授权396项，对于我国全面系统掌握高铁核心技术、实现“一带一路”“走出去”和“制造强国”战略目标，发挥着重要作用。

前路漫漫，未来可期。不久的将来，时速350公里自动驾驶功能，将运用于正在建设的京张高铁和京雄城际铁路，2022年将举办北京-张家口冬季奥运会届时坐着高铁看冬奥，更酷的智能体验已指日可待。2019，新一代复兴号已提上日程，更安全、更环保、更节能的未来值得我们共同期待。

作为高铁发展历程中的一员，我以能够参与高铁线路安全的防护而感到自豪，中国高铁是我国一张新时代的靓丽名片，给我们国家在世界上赢得了巨大的声誉，我们要努力呵护这张名片，让它发挥更大的效用，具体到自己的工作上来就是增强责任心做好高铁和旅客安全的工作，在不断前进的中国高铁进程中贡献自己的一份力量。