自2017年9月29日兰渝铁路全线开通运营，开辟了一条从西北到西南出海口距离最短、最便捷的铁路大通道。从蜀道难到蜀道畅，从绿皮车到“绿巨人”，兰渝铁路的全线通车和不断提高的“加速度”，已成为助推地方经济发展的生命线、致富线、黄金线。

兰渝铁路越来越“短”

今年4月初，兰州退休职工颜丽萍和她的7个姐妹结伴去成都旅游，她们乘坐的是K2618次旅客列车，路上用了11个小时。她们返回兰州时，乘坐的则是今年第二次调图后新增的D764次列车，只用了不到7个小时就返回了家乡。颜丽萍感慨地说，1993年到成都，她坐了两天一夜的火车，如今铁路的变化真是太大了。

值乘成都方向列车已10年的兰州客运段列车长高菲介绍，兰渝铁路没有开通前，从兰州到成都要绕行陕西宝鸡，全程大概需要20个小时的时间。2017年9月29日，兰渝铁路开通，当时线路上只运行了5对客车，从兰州到成都需花费11个小时到12个小时。2019年1月8日，时速160公里复兴号动车组在兰渝铁路开跑，兰州至重庆的旅行时间由原来的最短10小时51分钟压缩至6小时59分钟。4月10日，复兴号动车组开始在兰州至成都间运行，两地往返分别历时6小时50分钟和6小时52分钟，较原路径列车运行时间压缩约5小时。

到今年4月30日，兰渝铁路共计发送旅客2007.91万人次，其中复兴号动车组上线以来已发送旅客90.74万人次。

兰渝铁路越来越“忙”

火车的风笛声，唤醒了兰渝铁路沿线沉睡已久的、丰富的农牧业资源、有色金属资源、煤炭矿产资源和文化旅游资源。开通初期，这条铁路每天开行货物列车20对，现在已经增加到每天40对，煤炭、焦炭、钢铁、粮食、化工等货物运输大幅增长，铁路运输效能全面凸显。

从20对到40对，是什么原因促使货运列车的开行数量翻了一番？

答案很简单：兰渝铁路开通后，打通了我国西部地区第一条南北纵向大动脉，向北出新疆可直达欧洲，向南直接通到广西出海口，与新加坡、越南、菲律宾、印度尼西亚等国家建立起贸易往来的出海大通道，形成“陆海贸易新通道”，实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的连接。

目前，兰渝铁路共开行国际货运班列39列，货值约5亿元。

兰渝铁路越来越“火”

兰渝铁路开通运营后，沿线途经的县市成为这条西北西南大动脉最大的受益者。兰渝铁路开通几天后的十一黄金周，甘肃省共接待游客1540.2万人次，四川、重庆客流涨幅约10%左右，甘肃、四川、重庆三地的客源互送涨幅达20%左右。

如今，在甘肃和四川的“文旅圈”，人们更愿意把兰渝铁路比喻成一根飞针，这根飞针将甘肃宕昌官鹅沟、四川阆中古城、重庆合川钓鱼城等美景串连起来。

刘花花是官鹅沟附近的村民，她家是村里有名的特困户，生活极其困难。在当地政府帮扶之下，刘花花家做起了农家乐的生意，可是以前景区交通环境差，生意惨淡。兰渝铁路开通后，坐汽车从兰州到宕昌县过去需要10多个小时，现在乘火车只需3个多小时，到官鹅沟旅游的游客立刻呈现了爆炸式增长。现在，刘花花一家人天天忙里忙外、喜笑颜开，日子过得比蜜还甜。

刊自经济日报