（上接A1版）

“说实话，搞桥梁科研、教学我懂行，但工程建设管理确实是我的短板。刚来指挥部的半年多时间里，每晚我都要恶补重大施工方案和建设管理知识。”虽然是工程部的负责人，但闫志刚从不自以为是。第一次召开指挥部例会时，他诚恳地对大家说：“大家都是我的老师，我很愿意倾听大家的意见、接受大家的帮助。我有做得不正确的地方，请大家及时指正。”凭着谦虚谨慎的态度，闫志刚很快就掌握了工程建设管理的精髓。统筹资源、协调组织、审核实施等日常工作，他很快就熟稔于心。5年多来，在他和同事的共同努力下，大桥建设闯过一道又一道难关。

大桥建设初期，面积达5100平方米的主墩钢沉井在长江上定位异常困难。闫志刚和建设团队参考了国内外大型沉井施工案例，最终研究确定“主锚钢锚桩+重力式边锚”的定位方案。在这一方案指导下，钢沉井着床后，最大平面偏差仅29厘米，远低于最大要求限值。此后，他带领团队相继破解了330米超高桥塔C60混凝土抗裂及泵送工艺研究、1800吨大节段钢梁整体吊装架设等诸多难题，保证了大桥建设顺利推进。

智慧建桥、科技建桥是闫志刚的追求。大桥采用Q500qE高性能钢、直径7毫米的2000兆帕级平行钢丝斜拉索等新材料都是在我国桥梁工程中首次应用。在没有规范可采用的情况下，闫志刚组织相关单位对高性能钢材科研试生产产品进反复检测试验，编制发布了Q500qE钢板技术条件，生产的桥梁用钢经鉴定达到了国际领先水平。

生产直径7毫米的2000兆帕级平行钢丝斜拉索需要优质高碳钢盘条，但当时只有国外一家钢厂能够生产，而且价格昂贵。作为主要负责人，闫志刚决心自己组织相关单位研发。他调查选择了8家钢厂和钢丝厂共同研发，经过无数次试验对比和数据分析，采用国产盘条生产的钢丝终于达到技术标准，实现了钢丝用盘条国产化的重大突破。

身兼工程部部长的闫志刚工作总是排得满满的。在他办公室里保存的15本工作笔记上，每一页都写得密密麻麻。随便翻开一页就能看到一条条清晰简要的工作事项：“2019年4月23日：1.科技成果梳理；2.监理单位现场工程量审核；3.检查车资料不全，轨道未生产……”

闫志刚说，随着沪通长江大桥工期日益临近，他的工作越来越忙、压力也越来越大。外人觉得这样单调枯燥的日子不胜其烦，闫志刚却感到每一天都是充实的。

立“桥”之业

“我把沪通长江大桥当成自己的事业来干。参与建设沪通长江大桥这样一座世纪性桥梁、为我国桥梁建设贡献一份力量，让我实现了成为一名桥梁工程师的梦想。”2019年6月1日，闫志刚站在高达300多米的斜拉桥主塔塔顶作业平台，眺望远方雄姿初现的大桥，内心百感交集。

“5年多的时光，我对沪通长江大桥产生了浓厚的感情，沪通长江大桥就像我的孩子一样，我们一起成长、一起度过了一段美好的时光，我为能给中国桥梁建设贡献一份力量而骄傲，也为能成就自己的事业和梦想而自豪。”闫志刚说，这几年来，他收获颇多，既学到了更多现场施工技术知识，又增长了工程项目建设管理经验，给以后铁路工程管理工作带来极大帮助。

有了一定深度理论基础，又有宝贵丰富的实践经验，闫志刚干好桥梁事业的信心更加坚定了。“去年，母校桥梁系的老领导问我，现在报考桥梁专业的学生太少了，你能不能给学生做个讲座，激发他们学习桥梁专业的热情。结果，我给学生们讲过之后，当年报考桥梁专业研究生的人数爆增两倍。”闫志刚欣慰地说。

在沪通长江大桥指挥部工作这几年，闫志刚先后获得2015年火车头奖章、2016年茅以升铁道工程师奖、2017年江苏省五一劳动奖章等荣誉。他负责的沪通长江大桥BIM课题组和沪通长江大桥2000兆帕级斜拉索课题组还获得了2017年江苏省工人先锋号称号。

2016年，闫志刚获得茅以升铁道工程师奖时，颁奖仪式就在他的母校北京交通大学举行。当戴着大红花、手捧证书，站在熟悉的天佑会堂主席台上，闫志刚非常激动：“这个奖对桥梁工程师而言，可以说是最高荣誉了１回到家里，6岁的女儿欢呼雀跃，非要戴上大红花让爸爸拍张照片。她觉得，这个奖也是属于她的。

来到指挥部工作以后，闫志刚常驻南通。每次回家时，女儿总是问他：“爸爸，你的大桥啥时能建完呀？”闫志刚总是回答：“快了，快了１

如今，大桥已经初具规模，北段主体工程已经完成，南段主航道桥今年将全部合龙贯通。5月28日，大桥完成第一次小合龙。闫志刚难掩激动之情，提笔写下一首七言律诗《心桥》：“授业多年志在胸，心怀桥梦毅从戎。龙盘苏北平川处，梁架江南细浪中。勇踞长江开道路，誓雕精品慰苍穹。水天一色连江海，公铁同心铸沪通。”他说，这桥里有他的情结，有他的事业，还有他的梦想……