近年，普速客车车厢上使用了几十年的金属硬质列车运行区间牌，已基本被更换为粘贴式软质车牌。之所以这样做，是因为硬质车牌在列车行驶过程中，可能由于颠簸或大风脱落飞出伤及设备和行人。过去，为了卡控这一风险，有关部门曾为其加装锁闭装置，但仍需人工检查是否锁牢而导致隐患消除不彻底。软质车牌的好处显而易见，既节约了成本、人力，安全性也更有保障，又杜绝了普速客车交会动车时因车牌脱落可能引发的安全事故。

“善除害者察其本，善理疾者绝其源。”一切事故都源于隐患，强化源头治理方是治本之策。上述事例值得我们举一反三深入思考，毕竟抓安全未雨绸缪远胜于亡羊补牢，正所谓“事未至而预图，则处之常有余；事既至而后计，则应之常不足”。近年来，我们在主汛期采取的“客车避开夜间事故多发时段通过危险区段”的做法，就收到了很好的效果。再比如，螺栓与铆钉对构件的连接达到的效果，一个有松脱风险，一个更安全可靠。

科技在进步，时代在发展，高速铁路对安全的要求也越来越高。我们在提升安全系数的同时，更要善于发现从源头上就能消除的安全隐患，这比耗费大量人力物力财力在中间环节卡控安全隐患更为直接有效。“明者远见于未萌，智者避危于无形；祸固多藏于隐微而发于人之所忽者也。”司马相如的话说明，灾祸大多隐藏在隐秘微小的地方，且多因人们忽视而发生。而我们要做他所说的明者、智者，在事故尚未发生时就能规避，在隐患还没有显现时就能将其消除。

须知，“治其微，则用力寡而功多，救于著，则竭力而不能及也”。在安全工作中防微杜渐、防患未然，不仅能够节省人力、物力、财力，还最见成效。所以，我们要行动起来，运用聪明才智、先进手段、有效举措，将各类安全风险和隐患扼杀于摇篮之中。刊自西南铁道报