身穿深蓝制服，斜挎浅灰工具包，胸前绣着“CRH”字样，双眼专注地随着手中摄像手电移动，检查动车关键部位……在草原动车上，每天都有这样一群人在车厢中穿梭，检车的身影是旅客眼中一道亮丽的风景线。他们就是包头车辆段呼和浩特东动车所动车乘务队队员。这群平均年龄不到30岁的年轻人已经守护草原动车1500多个日夜，是名副其实的草原动车“青卫队”。

必须成为动车“全科大夫”

2015年草原动车开行初期，在当时只有26岁的随车机械师张浩眼里，值乘风驰电掣的动车组、检修科技感满满的动车部件，是非常“高大上”的工作。然而，他的那股新鲜劲儿很快就被一道接一道的检修难题驱散了。

“好不容易掌握了通风系统故障处理方法，塞拉门又出问题了，结构复杂的控制箱和密布的电气管线让我们根本无从下手。”面对故障束手无策的窘迫感，让张浩至今记忆犹新。

“必须成为动车的‘全科大夫’１这是“青卫队”的集体心愿。小伙子们自己制定了一套“学习套餐”：“三个一”必修包（每日一题、每周一练、每月一考），应急处置“难、中、易”滚动培训优化包，周二集中讨论提升包，退乘当天跟随一级修班组故障处理加强包……

就这样，全体青工练实作、背规章，钻研电路原理图、气路原理图，向技术人员和厂方专家请教，留下了一本本厚厚的学习资料和写得密密麻麻的笔记。岁月如歌，4年时间里，“青卫队”把动车技术资料研究了个透，个个练就了一身真本事。每天的朝夕相处还让大家培养出了“安达（朋友）”情谊，队伍凝聚力提高不少。

动车需要我，我就在车上

21时调度室报到，21时30分开出乘会，22时30分按要求休息；次日4时叫班，4时20分酒测、交接，4时50分开始出库前动车组状态检查。5时19分，随着一声鸣笛，动车组缓缓驶出灯火通明的检修库，随车机械师们长达16个小时、在乌兰察布至鄂尔多斯区间往返3.5个来回、总行程1460多公里的随车值乘工作开始了。

动车值乘工作非常辛苦，每隔一段时间就要全列巡视一次；站停时，随车机械师还要下车查看车体各部位状态。一个班下来，他们重复弯腰、低头等检修动作多达1万多次、行走2万多步，但他们从不喊苦叫累。

“动车需要我，我就在车上。”赤峰小伙子张洪明是“青卫队”的一员，自从“上了车”，已经3年没有回过家了。“青卫队”里异地职工多，逢年过节正是客流高峰、动车重联的忙碌时段。他们主动放弃与家人团聚的机会，把思念藏在心里，只为让更多的人与家人团聚。

护送草原动车上北京

草原动车开行4年多时间里，“青卫队”先后发现并排除各类故障2000余个，取得了从未发生责任事故及旅客投诉的好成绩。如何发现常人觉察不到的细微隐患？他们把原因归功于一套特殊的“侦察本领”：“必指、必呼、必看”和“听、看、闻、巡、联”的“三必五字”作业法——检查关键部位时，确保手电照到、手指指到、口中呼出配件名称；眼看、耳听、鼻嗅、手查，时刻保持精神高度集中，全方位“扫描”动车各部位运行状况。

“护送草原动车上北京１说到梦想，随车机械师马升辉道出了“青卫队”所有人的心声。盼着京张高铁早日全线贯通，这个平均年龄不到30岁，曾获全国工人先锋号、内蒙古自治区工人先锋号、中国铁路呼和浩特局集团有限公司先进集体等荣誉的青年团队梦想的天空分外蓝。