今年1月，24岁的哈尔滨南站调度车间信号员曾庆哲通过严格考核，正式走上素有“行车指挥官”之称的值班员岗位。曾庆哲说：“22岁任值班员、27岁考取行车调度员的父亲相比，我还差得很远。”

曾庆哲的父亲曾卫宇1986年参加工作，从号称“铁轨卫士”的线路工干起，吃了数不清的苦，却也积累了丰富的工作经验。6年后，曾卫宇终于走进向往已久的行车室。

在狭窄而简陋的行车室里，曾卫宇坐在木椅上，右手食指与中指并拢，指向控制台上的模拟信号，口呼标准化用语，再用力按下按钮，发出行车指挥命令。“那时的设备简陋，从光带上看不出车次，得靠脑子记或查阅《行车日志》，稍一马虎就会酿成大错，对车站值班员的要求非常高。”每当回忆往事，他的脸上都写满了毫不掩饰的骄傲。但他也常给儿子讲述车站值班员肩负的重大责任、夜班的辛苦及各类行车事故的前因后果。父亲严肃的表情、沉重的语气都深深留在小曾的记忆中。

33年过去，已走上管理岗位的父亲目睹了铁路科技化进程的快速发展：当年笨重而简陋的控制台早已被计算机联锁取代，鼠标成了名副其实的“右手”，轻轻一点，进路通了，信号亮了。诸多功能已由人工操作升级为自动进行，安全风险不断减少，车站值班员的工作强度大幅降低。父亲不止一次地感慨自己没能赶上高科技时代，对于儿子小曾，语气中充满羡慕。

接过父亲手中“接力棒”，曾庆哲也接过了担当与责任。当他坐在宽敞的调度大厅里，操纵着经过多次提档升级，功能和安全性能日渐完善，更加趋于本土化、人性化的SAM系统时，尽管车流如织，作业繁忙依旧，但他心里既踏实又自豪。

胡艳波 黄岩静

编后 33年铁路生涯，“行车指挥官”曾卫宇见证了铁路变迁的时代进程，心中充满骄傲与感慨。父亲的言传身教让小曾对铁路有着特殊的热爱。他被父亲认真严谨的工作作风熏陶、感染，将父亲的叮嘱牢牢记在心里，成为新一代“行车指挥官”。这是铁路情怀的延续，也是铁路精神的传承。