5月22日，在南阳西列检作业场上，职工正冒雨对一列始发列车进行技检作业。值班主任刘雁冰三步一蹲伏、五步一弯腰地抽查班组职工作业质量，忽然停下了脚步，皱起眉头，叫住了刚从车下钻出的检车员徐建民。

“小徐，作业过程中发现钩缓部位螺栓松动用不用紧固？”刘主任问。徐建民以为是技术抽问，便不假思索地回答道：“肯定得紧固啊，但是在螺栓锈蚀或打滑无法紧固的情况下，应该打放行标记放行。”

“回答得挺准确，但是刚刚那个安全托板螺栓松了，既没有锈蚀又没有打滑，你为啥只打了放行标记就走了？”刘主任的语气严厉起来。“哦，那个螺栓我看只松了一点点，安全托板都没有晃动，应该没啥问题吧。”徐建民犹豫地说。

“小徐啊，不把问题当问题，早晚要出大问题。” 刘雁冰语重心长地说，“安全托板不晃动是因为螺栓上的防松垫片在顶着它，现在你发现螺栓松动了不去紧固，列车运行时一震动，螺栓肯定越来越松，时间久了就有配件脱落的可能。咱干列检的时刻都该绷着一根弦，不能有半点侥幸心理，就像医生不能因为病情不严重而不去医治一样，咱列检也不能因为故障小而不去处理啊１

“您放心，我今后一定认真对待每一辆车。”听了刘主任的一席话，徐建民意识到了问题的严重性，不好意思地低下头，立即跑回去将松动的螺栓紧固好。

作业场上，雨越来越大。刘雁冰再次确认螺栓状态后，冒雨继续向前走去。李 伟 方云生