“应急台，一场34道0G92次动车组辅助空气压缩机‘准备未完’灯亮，手动打风无效，距离出库仅有20分钟了１5月15日6时15分，应急台接到随车机械师郭蕊的求助电话。“别着急！慢慢说。”值班员周文刚冷静地回答道。

太原车辆段动车组应急台设置在动车调度室，为随车机械师提供远程技术支持，周文刚作为应急台的值班员，深谙快速有效地处置故障对动车组正点出库的重要性。

周文刚通过电话告知郭蕊将辅助风压机旋钮旋至红点位，在这个过程中，周文刚将可能出现的故障原因在脑子里仔细地过了一遍。“重新打开无效。”6时17分，郭蕊在电话里焦急地喊道。“我马上到１周文刚抄起手电，挎上应急处理包匆忙赶往一常

6时22分，周文刚气喘吁吁地赶到0G92次动车组司机室。他麻利地掏出检测工具，查看总风缸压力指针的位置，上下翻阅监控屏，测试相关电路电压，逐个排查辅助空气压缩机的继电器是否出现短路、断线……10分钟过去了，他的额头上渗出细密的汗珠。“应该是4号车厢辅助空气压缩机继电器不能自动吸合了。”周文刚三步并作两步地跑到4号车厢配电柜旁，当他手动闭合辅助空气压缩机继电器后，车下传来马达嗡嗡的启动声，故障排除了。

“辅助空气压缩机继电器吸合力不够，手动旋钮就失效了，以后这个问题要注意。”嘱咐完郭蕊，周文刚擦了擦汗，收拾工具下车。6时35分，随着一短一长两声鸣笛，0G92次动车组正点出库。周文刚望着动车组出库的方向，脸上露出了欣慰的笑容。

刊自太原铁道报