（傅洛炜 周奇）5月15日18时起，中国铁路成都局集团有限公司成灌铁路（含离堆支线、郫彭线）、渝贵铁路开始试用施工一体化管理暨综合防护系统，标志着除新开通的成雅铁路外，施工一体化管理暨综合防护系统已基本覆盖成都局集团公司管内高铁线路。该系统的实施初步解决了传统施工模式管理分散、统计繁琐、结合部多等问题，降低了人力成本，提升了施工效率，有力保障了施工安全。

近年来，成都局集团公司加快信息化技术与营业线施工全过程管控的深度融合，组织研发团队，打造符合山区铁路实际的施工一体化管理暨综合防护系统，研发出以人防、物防、技防“三位一体”的营业线施工安全保障体系，逐步推动成都局集团公司高铁施工向信息化、智能化、高效化及大数据化转变。

该系统采用“一对多”的通信联络方式，由主体施工单位在系统中提取计划、自动生成登记内容，经施工负责人手持终端确认并转车站值班员确认后，向列车调度员上报登记请求。车站仅需设置一名综合防护长向各专业现场施工负责人、防护人员传递信息，便能轻松实现从施工开始到结束的全程“无遗漏”追踪。该系统还能对施工作业各个环节进行时效设定，指导后续作业的计划安排，对作业时效进行监控，最大限度提高作业效率、节约成本支出。2017年9月，该系统在西成高铁投入试用。截至目前，该系统已在西成高铁、成贵铁路、成渝高铁、贵广高铁、沪昆高铁试用。截至今年5月10日，该系统试用区段共节约驻站联络员9647人次，大大提高了作业效率，有力确保了施工安全。

在一年多的试用过程中，施工各方利用该系统较好地完成了各项任务，在确保施工安全管理科学化、信息化、标准化的基础上，初步实现了“四个一体化”，即施工计划编制审批一体化、施工登销记一体化、各专业协同作业一体化、施工现场防护一体化，实现了施工管理从计划编制、审批、下达、登销记到作业实施的一体化全过程管理。

“系统投用后，完全以信息化手段构建了新的生产组织方法，创新了施工作业模式，特别在强化基础管理、确保作业安全、提高施工效率等方面优势渐显。”成都局集团公司施工办相关负责人说。