中国铁路济南局集团有限公司以优化运输组织为施工创造条件，高效提质，把施工作业对运输的影响降到最低。今年一季度，京沪、胶济线集中修实现了施工与运输双赢。

济南局集团公司全面推进修程修制和生产作业组织模式变革，提高集中修、“天窗”修作业质量和效率，做到“施工不耽误效率，运输不影响施工”，实现了运输与施工深度融合；运输效率、效益较去年集中修期间大幅度提高，日均装车9370车，较去年增加620车，卸车12567车，较去年增加1280车；货车中时、停时、周转时间等效率指标均较去年集中修期间大幅缩减，运用车使用费日均较去年节约97万元，较月计划节约32.3万元。

调整车流给施工让道。集中修期间，调度部门将部分原经京沪线运输的车流，改经京九线迂回运输；对管内车流，组织完全或部分绕行集中修线路，确保集中修能够提前给点、给足点；充分利用好德大线通道能力，集中修期间货物列车运输比平时多开行2对。

充分利用浮动“天窗”，为施工创造条件。此次集中修在胶济线、部分京沪线区段推行了浮动“天窗”，即在不影响运输的情况下提前给予封锁和停电“天窗”，大大提高了施工有效作业时间。集中修期间，浮动“天窗”共多给点274.3小时，为京沪线大机清筛增加实际作业时间486分钟，比计划进度多清筛4.253公里；为大修列换枕增加实际作业时间472分钟，多完成4245根。

确保枢纽畅通，加大解编力度。为保证集中修期间枢纽地区畅通，他们坚持对技术站实行“机车使用优先、开车优先”原则，确保济南西、兖州北站6时、18时运用车保持合理数量。各技术站加大解编和列车开行力度，并通过增加列车编组辆数减少集中修期间开行列数。