5月16日18时58分，一孔重900吨、长32米的预应力混凝土箱梁精准落在中国中铁上海工程局集团承担施工的福厦高铁泉州境内陈芹大桥12号和13号桥墩上，我国首条跨海高铁——福厦高铁正式进入线上架梁施工阶段。

福厦高铁地处福建沿海经济发达地区，工程建设难点多，特殊桥跨、交叉跨越多，桥隧占比达85%，施工难度大。

隧道施工中，中铁上海工程局集团福厦高铁5标项目部配置了喷射混凝土机械手、自行式仰拱栈桥、水沟电缆槽移动模架等先进装备，完全实现了机械化施工，大大提高了作业效率和施工安全性。此外，现场还采用了地质雷达扫描仪、隧道激光断面仪、隧道围岩监控量测系统、超欠挖自动监测仪等先进设备，可以对隧道施工质量进行全面把控。“通过北斗定位系统与水准仪建立蓝牙连接，智能采集数据，现场分析量测结果，数据最终会直接上传至中国铁路总公司工程信息管理平台”，项目部总工程师杨再兴说。

智控信息中心就是5标项目部智能化、信息化建设的一个缩影。“我们用的是我国自主研发的北斗卫星定位系统，可以对每一台施工机械进行实时定位，实现管理效率最大化。”中铁上海工程局集团福厦高铁5标项目部党工委书记张文续介绍。智控信息中心接入了电子沙盘、重要工序远程监控、隧道门禁系统、视频会议系统等设备，18个屏幕不断转换画面，施工现场的工程进展、人员动态、设备情况、试验数据等一目了然，这一实时监控功能还可以通过手机APP实现。

据悉，福厦高铁是福建省第一条时速350公里的高铁，全长277.42公里，北起福州市，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州市，全线共设7座车站。福厦高铁全线于2017年9月动工，计划2022年建成通车，届时福州至厦门的行程将从现在的2小时缩短至1小时以内。