洛阳地铁1号线牡丹6号+盾构机成功“脱困”

铁路一线   2019-05-19 18:46:37  211浏览 作者:马晨龙

5月16日,洛阳市轨道交通建设实现了历史性突破,首次盾构机开仓换刀在洛阳地铁1号线成功上演,这也是洛阳市轨道交通建设以来首次开仓作业,此次常压开仓换刀工作的完成,为今后全市地铁作业施工提供了宝贵经验,同时也保障了地铁在建工程的质量和工期进度。

洛阳地铁1号线丽景门站~青年宫站区间地质情况较差,地质为卵石层,地下水丰富,地层复杂,盾构施工难度较大。盾构在掘进过程中发现推进速度较慢,扭矩较大,经过多次尝试解决该问题,但终未取得进展,如何解决这种难题?

经业主单位、电建指挥部及专家反复论证,最终决定采取开仓方案检查盾构机的“病根”,即刀盘和刀具是否存在问题,并及时去处理或更换。

目前盾构施工技术普遍运用于地铁施工,给地下工程施工带来了极大便利。但盾构机穿越砂卵石地层,特别是大粒径砂卵石地层时,采用滚刀型刀具,因土体属松散体,在滚刀掘进挤压下会产生较大变形,大大降低滚刀的切削效果,有时甚至丧失切削破碎能力因此会降低刀具的切削功能,让盾构机的刀具变钝,严重降低了地下掘进开挖的能力。

盾构机换刀是盾构机设备保养任务中最危险、最困难的一道工序,在狭小的作业空间内,需要合理安排作业人员及吊装设备,对人员素质及操作水平要求较高。作业人员必须严格按照盾构开仓换刀方案组织实施,对盾构开仓换刀处地面进行监测点布设、初始值采集以满足开仓换刀过程中对地面沉降监测的要求。项目经理部多次组织参建各方进行盾构开仓条件关键节点验收,在上级单位通过验收后多次进行交底工作,并成立了由公司领导带头的领导小组进行24h小时值班制,设置了专项微信工作群,按照要求时间在工作群中进行各项监测数据通报,开仓换刀期间应急预案同时全面开启。

本次换刀点处于丽—青区间右线617环,位于人防商城正下方,曲线半径为1200m,为“V”型上坡,坡度为5‰,埋深17m,距人防商城底部10.2m,进入人防商城55环(82.5m),且换刀范围内有地下防空洞存在。根据该地段的地质、水文和下穿人防商城的特殊情况,综合考虑采用袖阀管注浆加固刀盘前方土体,达到强度后,采用填仓加固换刀的施工方法进行刀具检查、换刀作业。此次洛阳地铁1号线的开仓换刀作业历时10天,累计进仓作业20人次,检查并更换盾构机刀具共计38把,其中 单刃滚刀30把、双刃滚刀4把、边刮刀4把。通过全力配合,已解决盾构掘进困难的问题,目前该盾构机已成功“脱困”恢复掘进。

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