4月12日下午，大板机务段大板检修车间检修库内人头攒动、热火朝天，3台客运机车刚刚完成检修任务，缓缓牵引出库。

“这就叫兄弟同心，其利断金１看着出库的机车，辅修柴油机组工长王孟高兴地拍了拍身边的同事。2个小时前，一台客运机车启机时出现轻微冒黑烟的现象，细心的王孟立即登上机车，发现柴油机工作声音异常。“应该是增压器的问题。”王孟凭着直觉立即对增压器进行了检查，果然，一端增压器积碳导致了转子卡滞，造成柴油燃烧不充分冒出黑烟。为不耽误机车交验，王孟迅速召集班组人员开始抢修。拆卸故障增压器、换装状态良好增压器，2个小时后，故障完美排除。通过质检、验收等人员检查后，机车顺利交车使用。

“又是后变速箱异音？这个故障近期已经发生过2次了，不行，咱们得去好好看看。”同天下午，行修丙班工长王伟仔细翻看手中的提票单对同事说道。登上机车后，王伟立即开始“望、闻、问、切”，对机车内部进行全面“体检”。在“把脉问诊”过程中，发现推动供油齿条时，后变速箱处齿轮咬合发出的异响非常明显，“你在这看着供油齿条，我去查原因。”说罢，王伟打开手电逐个部位检查了起来。“找到了，罪魁祸首在这呢１听到王伟的喊声，几名同事都走了过来，原来曲轴的减震器效果减弱，导致变速箱处产生震动。随后，他们更换了减震器，并对故障减震器进行解体，发现断了5片簧片，已经失去减震性能。

仲春的巴林草原依旧寒风瑟瑟，这些机车“郎中”却内心火热，认真对待着每一台“患脖机车。春检春鉴工作开展以来，他们共整修机车137台，发现并消除较大故障隐患32个。

刊自内蒙古铁道报