3月17日晚11点50分，随着最后一车混凝土缓缓注入湛江湾，调顺跨海大桥90号主墩最后一根桩完成浇筑，大桥主墩桩基施工全部完成，主墩施工将由水下转入水上阶段，大桥基础施工取得重大进展。

“万丈高楼平地起。目前超过90000吨的钢筋混凝土已扎根在湛江湾110米下，为调顺跨海大桥的后续建设打下了‘强蒋的基础１现场生产副经理蒋稳齐告诉记者：“从0到90000吨，这个过程不容易啊！调顺跨海大桥主墩毗邻航道及军事码头，地质条件复杂，潮汐频繁，潮差流速大，而且主墩的钢护筒长度长、重量大，这给主墩钢护筒的垂直度和贯入度带来了严峻的挑战。”

了不起的“千分之三”。面对困难，项目部不等不靠，主动出击，大量引进新设备，采用新工艺。通过机械设备翻倍投入将原先先护筒后平台施工工艺改成先平台后护筒施工，改用打桩船插打钢护筒，运用“十字交会法”动态控制，不仅将原有的“平台——护筒”施工工期缩短一半，同时还保证了垂直度在千分之三以内。项目部总工程师戴军翔介绍：“不要小看这千分之三，正是这千分之三才能保障了钻机‘新钻头’的钻进，才能使钢筋笼采用内外笼分开下放的新工艺。一般采用常规施工方法，单根桩基从平台到成孔平均需要15天；采用新工艺施工后，单根桩基成孔时间为5天，工效整整提高3倍，大大缩短了桩基施工时间。同时千分之三垂直度将大大减少了钢护筒与吊箱之间的缝隙，为接下来的钢吊箱及主墩承台施工奠定了坚实基础１

记者在调顺跨海大桥施工现场看到，虽然已是半夜，但大型机械嗡嗡作响，混凝土搅拌车不停地来回穿梭；年前完工的91号主墩已经开始吊箱围堰施工，施工现场一片如火如荼。