2019年两会，国务院总理李克强作政府工作报告时指出，2019年将完成全国铁路建设投资8000亿元。这是自2014年以来，连续第6年铁路建设投资8000亿以上，如此庞大的建设投资额度势必拉动国内生产消费需求和保障经济稳步增长态势。

在今年的全国“两会”上，提及不少有关铁路方面的信息，如新增高速铁路运营里程4100公里、完成铁路投资8000亿元、加快川藏铁路规划建设、深化电力、油气、铁路等领域改革等等，这既是对铁路部门在过去的一年里工作的一种肯定，也是对今年铁路更好更快发展的期许。

或许有人会问为何在我们已经建成13.1万公里铁路，2.9万公里高铁的今天，还要大规模投资建设铁路呢？首先我国铁路部门依旧面临铁路运力不足的窘迫情况，目前我国铁路运输总量相较于公路等其他交通方式运输量来讲差距依旧巨大，运能不足仍是将来长期制约国民经济发展的瓶颈：其次从优化交通结构，节能减排，节约成本等多方面考虑，铁路都需要加大投资建设力度；最后铁路投资建设对拉动国民经济以及相关产业链的增长将起到积极作用。所以，运力不足、节能减排以及拉动经济这三大因素是促使政府连续多年大规模投资建设铁路的重要原因。

铁路建设作为基础设施建设之一，必将带来众多经济效益：第一铁路建设将有效缓解就业压力。在铁路建设中大量使用了低收入工人和农村劳动力，提高了中低收入者和部分农村居民的收入水平，对缓解就业压力、促进消费增长起到了积极作用。第二铁路建设和技术装备升级换代有效拉动相关产业链发展。铁路建设可以增加对钢材、水泥以及其他建材的需求，完善供给侧改革发展，拉动国内大型装备制造业等相关产业发展。同时还将带动新材料和信息产业的研发。第三新建铁路线路带动区域经济发展。随着铁路建设的推进，铁路沿线城市一批新建项目陆续投产，铁路所带来了客流、物流、资金流、信息流的快速流动，促进了沿线区域经济协调快速发展。

“交通强国，铁路先行”在建设中国特色社会主义的道路上，铁路作为国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，必须急国家之所急，想人民之所想，积极应对当前困难局面。应对当前困难，迫切需要加快铁路建设步伐。