（武汉讯  徐洋）3月11日，随着临空港大道站二号出入口的顺利移交装修，四号出入口基坑土石方开挖也顺利完成，标志着临空港大道站四号出入口全面进入主体施工阶段。

临空港大道站共设有四个出入口，四号出入口最后开工，为保证年度生产目标的顺利实现，项目经理部严格按照劳动竞赛部署，合理安排作业。四号出入口基坑长64.4米，标准段宽9.8米，局部宽8.3米，标准段基坑深10.4米，局部深12.3米。出入口围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑形式，并设有换撑，采用明挖顺做法施工。

临空港大道站四号出入口基坑开挖采用纵向出土方案，在施工过程中严格遵循“先撑后挖、随挖随撑”的原则，确保支撑达到规定强度方可开挖，并严格执行对基坑地面、围护桩、周边管线的监测制度。四号出入口结构复杂，开挖难度大。一是四号出入口土层坚硬，这在基坑开挖过程中大大减小了反铲的活动空间及出土效率，因此在开挖过程中合理安排挖机开挖次序和出土方式，尽量展开开挖面，解决开挖面小这一难题；二是在开挖后期合理优化了出入口与主体结构连接处洞门围护桩的凿除方案；三是出入口楼梯段在开挖过程中需放27.3°的坡，坡长21.5m，放坡部分基坑宽8.3m，为了保持原状土，防止超挖、少挖现象，在从坡脚到坡顶的开挖面高度及坡度在开挖过程中难以控制，因此在开挖时一方面逐步优化开挖方案，另一方面加强技术员与挖机司机、测量队的协作，为严格控制标高，增加了测量放点的次数。在放坡开挖过程中由于基坑宽度方向狭小，投入了两台200型挖机和一台60型挖机，大挖机开挖、出土，小挖机从坡脚往坡顶修坡，经过严格把控，顺利完成了四号出入口基坑土石方及楼梯段坡度的开挖。

临空港大道站四号出入口基坑土石方开挖如期完成，使得主体结构施工“放开手脚”，同时为临空港大道站年度目标及附属结构的封顶奠定了坚实基础！