南昆铁路是我国西南山区运输大动脉，横穿革命老区百色，贯通祖国大西南。为保障列车安全平稳的通过桥隧，负责维修保养的桥隧工常年都要穿梭在桥隧之中，踩着悬梯工作。春运期间，他们的工作更加繁忙。今天，就让我们来认识一位常年在云端上工作的“悬梯哥”。

南昆铁路全长898公里，共有桥隧705座。其中，东阳沟4号桥是全线跨度最大的钢梁桥，大桥总长530米、高83米、最大跨度80米。春运期间，桥隧维护工李逸的工作主要是对这座桥进行检修。

桥梁下部的养护维修工作危险重重，各个桥墩作业，悬空在高达83米的大桥上，每一次维修都是一次挑战。和李逸一起工作的，还有刚来不久的徒弟魏火球。

桥身到地面有将近30多层楼的高度，普通人光是站在桥面上往下看都会心惊胆战。李逸和工友们需要利用桥两边的梯子一步步爬下去。到桥下之后李逸带着魏火球立即开始对桥下的高强螺栓进行全面排查。吊围栏挂在横梁上，底部悬空，脚下就是80余米的高空。为了检查横梁底部的高强度螺栓，李逸必须下去。随着重力的增加，吊围栏开始晃动。

东阳沟4号钢梁桥的腹部，遍布着成千上万颗高强螺栓, 他们需要利用到钢梁桥特有检查小车作业。工友们相互配合，一起推动检查小车前进到作业点。

就在他们悬梁工作的时候，经常有列车从头顶通过。这时，他们会停下手中的工作，等待列车通过。

题图为央视网2月21日视频截图