2月19日19时，元宵节，柳州机务段整备场灯火通明，一派繁忙景象。调车司机李海强接到通知，开始了他当天夜班的工作。

“一度停车，一度停车。”李海强有条不紊地进行调车作业。他双眼盯住前方，随时与领车员周小山确认信号、道岔及车距。随着调车电台收到副司机刘佳雨给出的连接挂号，他立即完成机车连挂作业。

该段整备场每天平均整备机车近200台，春运期间，机车整备任务更加繁重。李海强今年41岁，参与了21个春运。他说：“调车已经成为我生活的一部分，我对这份工作有一种难以割舍的感情。”他记不清在岗位上度过了多少个节日，但为了回家的旅客，值得。

夜班从19时到次日8时，调车员要走行10多公里。一个夜班大约调车8组，每趟列车都有严格的时间控制，拖延一分钟出库，都有可能影响运输秩序。完成一组机车连挂作业后，4时30分，李海强趁着间歇休息时间，快步走回班组喝些茶水。“后半夜容易犯困，喝茶能够提神。”喝了口热茶暖和一下，他再次投入调车工作。

为了列车安全出库，他通宵忙碌着。

李竺林 李俊庭