“工长，这儿怎么查不出钢轨伤损呢？”楚光辉蹲在钢轨上，打电话向工长周继飞求援。

“你在标记前后200毫米范围内仔细检查。如果还找不到，就把探头放在轨头侧面检查，再就是采用斜向20度的方法检查。”具有20余年工作经验的周继飞耐心地向他传授 “秘诀”。

这是1月22日，沪昆线曲靖站至马龙站间发生的一幕。

冬季，曲靖工务段管内气温变化较大，钢轨伤损多发，严重威胁运输安全。为确保春运 “三个出行”目标的实现，该段抽调7名人员组成钢轨加密探测组，在其他6个探伤工区正常检查的基础上，每月重点加强全段950多公里范围内大站区段、再用轨区段、繁忙木枕区段等处的钢轨检测，被职工们称为国产钢轨 “007”。

加密探测组成立至今，已经在线路上冒着雨雪风霜巡走了3000多公里，检查发现重伤钢轨20余根，消除了设备隐患，保证了春运安全。