随着返程高峰到来，京沪、沪宁、宁杭、杭长、宁安、合福、杭黄等直通、管内高铁线路客流激增。为做好客流应对，长三角铁路部门已在管内合肥、阜阳、徐州、宁波等地加开前往上海、南京等多个方向的临客列车。上海、南京、杭州、合肥等客流集中的大型客站也采取增开安检通道、增设导向标识、强化旅客引导等手段，迎接大客流的到来。

  过去的24小时里，位于长三角地区的江苏、安徽,浙江三省持续迎来降雪低温天气，多条高速公路采取临时限行封闭措施，数百架次的民航飞机起降受到影响。由于公路和民航对于天气的更多依赖性，一旦遭遇雨雪天气，为了人民的生命安全，滞留旅客大多选择改由铁路出行，再与春运返程客流叠加，进一步加大了铁路运输压力。

  雨雪天气对于铁路的运输影响也是巨大的，但一般小雪、中雪对高铁的影响不大，如果是大雪或暴雪，可能会影响到高铁的准时运行。高速铁路和普通电气化铁路不一样，高速铁路在线路上安装有自动融雪设备。普通的降雪，冰冻对高铁没有影响。为什么冬季高铁经常出现降速运行？一是出于安全考虑：高铁列车速度快，下雪降雨等会增加出现设备故障的几率，特别是如今的高铁都是电网供电，现在电网供电，机车、车辆没问题，电网有问题也不行。加之，南方降雪不比北方，北方寒冷降雪不化，勤清理就行了。而南方降雪容易融化，侵蚀地面、地下暴露在外的铁路信号等设备，容易造成设备故障影响行车安全和秩序。所以，铁路部门出于安全考虑，只能采取降速处理。毕竟，对铁路部门来说，确保旅客运输安全始终都是第一位的，晚点总比出事强。二是出于运输组织的考虑：高铁列车降速就会带来一系列的问题。由于高铁列车实行的是公交化运行，列车运行间隔时间短、发车频率高。一旦降速，就会影响整个线路的运行，使整个线路的运输效率降低。

为了更好的服务于旅客，铁路部门积极工作，为迎击大雪，已启动雨雪天气旅客运输应急预案，安排工务、电务、供电、机务、车辆、车站等部门单位24小时不间断进行扫雪除冰作业，并加强设备设施安全检查，组织力量对车站站台、天桥通道、车站广场等重点部位清扫积雪，铺设防滑草垫，确保旅客乘降安全，同时组织清扫线路道岔，防止道岔受冻影响列车运行。

  铁路部门提示广大旅客，节后铁路春运客流保持高位运行，已通过互联网、电话成功预订车票尚未取票的旅客，请尽量提前取票；乘车时请携带车票及与票面信息一致的有效身份证件，核对好乘车时间、车站、车次等信息，预留充足时间取票、安检、验票、换乘，以免耽误行程。