在穿越绵延不绝秦岭山脉的宝成线上，有一个冉家河小站，冉家河站位于四川省北部,地形复杂、山势逶迤,远眺而去，宛若一条巨龙盘卧于两座大山之间。春运客流如潮水，川外务工人员大量返乡，旅客列车大量加开，使得这个往日宁静的小站分外热闹。

1月28日19点13分，冉家河室外气温已降到零度以下，站场上却是一片忙碌景象。许乐正和同事们正有条不紊的按标作业，分别对下行线每一组道岔、信号机、轨道电路进行着检查。

“13DG发送端塞钉头有断裂的痕迹，必须马上更换”19时18分，许乐发现设备缺点，立即从工具包里拿出新的塞钉头，娴熟地装上。

“塞钉头是轨道电路引接线连接钢轨的重要组成部分，如若塞钉头安装不良，轻则轨道电路电压波动，重则造成轨道电路红光带，影响列车运行。”许乐一边整理线卡一边说道。

19时30分，车间值班调度卢凡通知室外“9号道岔动作曲线比平常值偏高。”

此时，许乐立刻挎着工具向9号道岔小跑而去......

经排查，原来是9号道岔A机反位压力偏大，加上基本轨出现约厚厚的肥边。“必须得先联系工务把肥边处理了，春运拖不得１许乐斩钉截铁的说道。

19时55分，工务人员提着打磨机对道岔肥边进行打磨。夜色中，钢轨打磨出的火花，顺风而起，在空中留下阵阵的火唬

20时05分，天窗还有八分钟。“运转室，9号道岔向反位扳动......”对讲那头话音刚落，许乐立即抡起大扳手，对9号道岔压力缺口进行调整。“天窗还有三分钟，能否正点销记？”“9号道岔扳动一个来回１在最后三分钟，对讲机那头传来“9号道岔无异常１

20时13分，天窗到点销记。呜……伴着一声长长的汽笛，一列满载旅客的列车呼啸而过，许乐停下脚步，目送着列车渐行渐远，直至消失在山的那头。