（：庄昭辉）2018年6月18日，海口房建公寓段公布《高铁车站站台钢结构雨棚动静态巡检实施办法》，坚持目标安全和问题导向，针对高铁东环站台雨棚频繁出现的封边板铆钉松脱、檐口板松动等问题，对房建设备传统排查方式改变为动静态巡检方法。

海口房建车间技术综合组组长戴少群说道：“在采用动静态巡检方法之前雨棚巡检一直采用的是传统的巡检排查方式。该方式是巡检人员在固定时间、固定路线对排查设备慢走慢看，巡视检查。该方法在多数情况下只能发现设备一些直观上的问题，忽略了设备在高铁通过时产生的风压影响，造成一些问题无法及时发现，对行车安全造成一定安全隐患。针对这个问题，海口房建车间党政正职组织车间技术员进行技术研讨，总结以往工作经验，综合分析以往巡检排查中遇到的各种问题，审视自身巡检方法中存在的漏洞。在海口房建车间全体员工的辛勤努力下，关于站台钢结构雨棚动静态巡检法的思路愈发清晰，并于2017年10月开始在海口房建车间的巡检工作中投入试用。”

2017年11月30日15：45文昌站巡检人员利用动静态巡检法在站台巡检时发现2站台I道三亚方向第2跨横梁上方檐口封边板两颗螺丝松脱，动车通过时有轻微晃动现象，车间立即安排巡检人员盯守现场，一旦发现异常发展及时汇报并采取紧急措施，并向段分管领导及房建科、调度值班室等汇报了巡检发现情况，同时派技术员及应急维修人员携带好工器具第一时间赶往现常经过技术员观察确认，决定当晚要临时抢修天窗点对脱开的檐口封边板进行加固抢修，以尽快消除病害，保证行车安全。

2018年2月11日9：50分文昌站巡检人员利用动静态巡检法巡检发现文昌站站台雨棚两处吊顶板在直达列车正线通过时3站台三亚方向第8根柱子II道上方横梁内侧有2块雨棚吊顶板下垂松动情况。车间当即启动应急预案，通知驻站巡检人员做好现场盯守，一旦发现异常发展及时汇报并采取紧急措施，并向段分管领导及房建科、调度值班室等汇报了巡检发现情况，同时立即组织技术人员及维修队伍赶赴现场勘察确认。经通过现场认真观察往返3趟直行列车250km/h通过时，受风压影响3站台三亚方向第8道雨棚横梁内侧吊顶板瞬时下垂松动（松动范围长约8米为接缝两侧吊顶板，宽3块吊顶板，瞬时下垂量5cm），动车通过后恢复到原有位置。为避免长时间经多趟直行动车通过的风压对该处松动吊顶板的反复拉扯导致更加严重的情况发展，车间决定申请当晚临时抢修点进行加固维修处理，以消除对行车安全、设备安全的隐患。

改革开放的总工程师邓小平先生曾说过：“实践是检验真理的唯一标准。”经过时间的锤炼与反复的雕琢，在段党政正职领导的大力支持下，《高铁车站站台钢结构雨棚动静态巡检实施办法》终于在今年6月份出台实施，在段内推广，为段内高铁车站站台钢结构雨棚的巡检排查工作保驾护航。

针对《办法》段成立了巡检领导及考核小组，并明确了领导小组及各科室、车间的工作职责，落实《办法》的管理职责与考评制度。

海口房建车间副主任王子策介绍道：“高铁车站站台钢结构雨棚动静态巡检是指在动车高速通过正线站台时，巡检人员在预先设定好的固定巡检点上，通过望远镜等辅助设备，观察可视范围内高铁通过时产生的风压等不同条件对房建设备造成最大的影响。主要针对雨棚结构构件、吊顶板、封檐板、装饰物、檐口板、伸缩缝盖板、封口板等进行动静态巡检。特别是站台雨棚上方檐口板及吊顶板底部压条、横梁内侧吊顶板、伸缩缝盖板及封口板、梁跨中部吊顶板、檐口上下两道收边件等关键部位易出现脱钉张口、松动现象，需对房建设备关键部位状态进行风险研判。巡检人员必须做到‘三到五固定’，即‘巡到、查到、记到’和‘固定巡检人员、固定巡检路线、固定巡检设备、固定巡检时间、固定动静态巡检点’，并配备必要的检查工具（高清望远镜等）。以海南环岛高铁东环线文昌站为例，巡检人员站在站台盲道砖非股道侧，从站台端部起至巡检点编号处采取边走边看的方式对1站台、2站台雨棚进行动态巡视。动车正常运营速度通过文昌站时，安排2名巡检人员分别对2、3站台雨棚进行动态巡视，每天完成所有巡检点动态巡视一次。”

海口房建车间党支部书记李跃学说道：“为调动巡检人员工作积极性，确保超前防范，把隐患消除在事故发生之前，确保高铁行车和旅客乘降安全，《办法》还制定了适当的奖惩办法，鼓励巡检人员及时发现安全隐患，并作出恰当应急处理。利用动静态巡检法，雨棚巡检效率得到大幅提升，许多隐患得以及时发现处理，有效保障了行车安全及旅客人身、财产安全。”

海口房建公寓段房建科科长彭建军表示：“海口房建公寓段公布的《高铁车站站台钢结构雨棚动静态巡检实施办法》，是总结归纳以往工作经验的一套颇具实用性的雨棚巡检工作方法，是在实践中总结提炼出来的颇具指导性的雨棚巡检工作指南。它更为有效且极具针对性地执行了铁路安全风险管控制度，建立了房建设备安全隐患排查治理预防机制，在对车站站台钢结构雨棚安全隐患进行风险研判的基础上，推进房建设备安全关口前移，把风险控制在隐患萌芽状态。”