“祝愿大家生活更加幸福美好１2014年，习近平总书记在福州考察时对百姓的幸福生活表达了深情期盼。时隔四年，由中铁二十三局集团第一工程有限公司负责施工的福州绕城高速东南段A8合同段项目即将在年底全面完工，届时将为福州绕城高速东南段明年实现全线通车再加速。

福州绕城高速东南段全线通车后，福州百姓20分钟可以到连江享受温泉，感受舌尖上的海鲜大餐；半小时可以到琅岐看闽江半江半海的旖旎美景；就近便可以到闽侯感受闽都民俗，听一听地道的福州戏，福州百姓将迎来又一次幸福生活大 “加码”！一公司全体项目参建者三年来用心用情为福州百姓种下的幸福树，如今已挂满盛夏的果实。

对待工程，我们自始至终都是用心的

一公司福州绕城高速东南段A8合同段项目自2016年4月开工，工程连通福州马尾、长乐两区，途经琅岐，横跨闽江，全长近4.7公里，建成后对增强区域间经济协作和加强沿海对内部地区的经济辐射具有重要意义。该项目团队自进场以来，全体参建人员用心组织施工管理，用情凝聚团队共识，一路攻坚克难，于2018年4月实现了该标段全幅贯通，为东南段顺利通车奠定了基础，争取了工期，项目和多名个人多次受到业主表彰，在各标段建设过程中做出了表率。

没开工那段日子，他们把能尝试的“路”都走了一遍。受各方面因素制约，项目进场后有一年多的开工等待期，这期间项目领导组织各部门、各专业口看图纸、走现场，把工程当做已经开工那样去对待，发动大家的智慧挖掘项目的关键管控点和“潜力”。项目技术人员经过反复摸索图纸，发现承台施工存在二次经营挖潜空间，为落实方案，大家一边同设计单位验证可行性，一方面组织人员对闽江详细水文资料进行搜集，再集中对方案进行优化，对关键因素一点点做细，像把钢吊箱的侧模厚度从1.2mm降到0.6mm这样的方案优化不知道要反复进行多少次，最终实现了方案的顺利通过，将水中承台提高了4.6m。工程尚未开工，仅通过承台提高变更设计，项目部就实现了可观的降本增效。

干工程，钱都是“精打细算”省出来的。按照业主施工要求，项目进场后需建设两个梁场，项目团队根据对业主交地时间的研判，确定在大里程段仅建设一个主要梁场的方案。方案确定后，项目部立即组织施工，抢占时间差，于2016年4月23日业主下达开工令前，顺利实现了悬灌梁桩基的全部施工，经与业主协商，取消了小里程端的梁场，有效降低梁场建设成本，提高了梁场设备使用率。

项目攻坚阶段，主管领导冲在了前面，所有问题都迎刃而解。2016年入夏，A8标段关键控制性工程琅岐特大2号桥进入施工黄金时间，该桥长2358.5米，主跨设计为预应力砼连续箱梁，主桥桥墩采用矩形墩，引桥桥墩采用柱式墩。因其跨越水流湍急的闽江，加之夏季福州地区台风等自然灾害多发，施工难度大，施工不确定因素多。

为抢抓有效工期，项目领导班子靠前指挥，以跃出战壕“跟我上”的姿态，冲在施工第一线组织协调调度，对发现的问题，第一时间做出研判解决，鼓舞了一线员工士气，带动现场400余名施工人员24小时不间断施工，向施工节点发起了一次次冲锋。在刚便桥施工的繁忙时期，项目主管带着项目团队每天都是天一亮就到工地，晚上很晚都顾不上吃晚饭，以上率下的“头雁效应”使团队整体合力得到了最大发挥，钢便桥施工仅用两个月时间就高质量、高效率完成，施工进度和质量得到了业主的高度认可，在当季评比中获得通报表彰。

强将手下无弱兵，在琅岐特大2号桥技术创新克难工作上，现任项目总工刘海涛和他的技术小组硬是拿下了这块难啃的硬骨头。琅岐特大2号桥共有承台102个，其中水中承台66个，据项目总工刘海涛介绍，66个水中承台全部位于闽江梅花水道，涨潮时最大水深达15米，江中地质复杂，且施工过程中，闽江有通航要求，水中施工稍有控制不当，就会造成工期延误，对主桥线浇段的合龙造成影响。

面对难题，刘海涛和他的技术小组迎难而上，对承台水中施工工艺查阅了大量资料，并结合类似工程施工总结的经验，大胆创新提出了对水中承台采用“底单臂钢吊箱施工”的工艺方法，成功攻克了技术难题。那段时间为研究工法方案，刘海涛走路在想，吃饭也在想，经常在办公室研究到半夜。新方案应用了，他又一门心思扎到了施工现场，每一件承台预埋件都确保位置准确，每一道过程工艺都严格符合标准，像雕刻家对待自己的作品那般专注，用汗水浇筑着每一次入模，用时180天，66根水中承台采用新工艺全部顺利完成，新工艺较传统方式节约工期60天，由于施工过程中有底钢吊箱底板的可重复利用，仅此一项就节约了50余万元的费用，为后续关键节点节省了工期的同时，创造了效益。

为百姓谋福祉，我们动的是真感情

“利民之事，丝发必兴”，做好一方工程，带动一方经济，保护一方环境，造福一方百姓，是企业建设地方义不容辞的责任，也是一公司项目部在地方开展施工建设的宗旨。地方百姓是我们的亲人，项目全员心中时刻装着百姓，在为百姓谋幸福这件事动真感性，下真功夫，为企业在地方发展树立了信誉和品牌。

大美湿地，我们用情呵护。琅岐特大2号桥位于闽江梅花水道，地处闽江河口湿地国家级自然保护区，是目前福建最大的湿地，也是亚太地区候鸟迁徒途中重要的一处落脚站。为保护好滨海湿地生态系统，不破坏水鸟迁徙栖息地，项目部严格落实水上施工环保措施，对内加强重点污染环节的管控，施工产生的泥浆，统一进行收集外运，在施工集中区域设置垃圾收集点，统一分检回收。对外主动做好水上作业船舶的监管，与地方海事部门加强联系，规范水上船舶作业流程，主动把环境保护工作做在前面。同时，项目还日常学习教育中在加强员工环保意识培养，教育全员要“像保护眼睛一样保护好生态环境”，自觉为维护驻地及施工区域的生态环境做力所能及的事。

如今，漫步江边，成群的白鹭在大桥两岸觅食嬉戏，披着翠绿外衣的江岸湿地在建成后的琅岐特大2号桥的映衬下显得格外美丽，项目绿色生态发展的成效正逐步显现。

美丽乡村，把幸福送到村民家。A8项目驻地及部分路段所经过的潭头镇泽里村是第五届全国精神文明荣誉村镇，也是福州市推行“美丽乡村”建设计划的重点村镇。项目部在深入贯彻落实党的十九大精神工作上注重与地区民地共建工作实际相结合，融入到环境美、精神美的美丽新乡村建设中去。当得知泽里村主要村路因地处201省道交叉处道路宽度仅为1.3米，严重影响村民出行时，项目部积极同地方政府进行沟通，商定为泽里村修建一条长365米，宽6米的村道，同时在村内主要河道上架设一座12米长拱桥，建好后的工程将使泽里村的村民彻底告别雨天村道泥泞、交通出行不便等带来的困扰，村镇的整体美观程度会大大提升。

项目部的这一做法为点缀美丽乡村贡献了力量，真正把“美丽”和“幸福”送到村民身边，得到了地方政府的欢迎和好评，也为新时期民地共建工作总结了经验。

为了亲人，我们都是风雨中的“逆行者”。2016年7月9日，当项目部还在施工大干的时候，地方政府打来了紧急求援电话：受“尼伯特”强台风影响，福建发生特大洪涝灾害，闽清、永泰居民受灾严重！请求援助０亲人有难，一刻不容耽搁，立即驰援１听到消息的员工纷纷聚拢过来，主动请缨救灾，最精干的人员和设备在最短的时间集结，向着台风来的方向逆风前进。

救援队员到达灾区立即投入救灾，受灾人员、物资被转移，工程机械开始清理受灾房屋。完成受灾群众转移安置任务后，闽清三溪至白岩山县的多处路段又突发险情，项目救援队不顾几日连夜抢险奋战的辛劳，又冲到了道路抢修的第一线，经过紧张抢修，成功打通了因灾中断被毁的道路，为灾区抢险救灾打通了生命通道。“那一刻，看到受灾的百姓，感觉我们就是穿着绿军装的铁道兵战士，不管是啥，只要可以做到的，就想全力去做。”说起这些时，救援队长韩鹏眼神中充满了坚定和自豪。

圆满收关，更得用心用情

“下半年，是项目部决胜收关的关键阶段，项目安全质量等各项管理工作必须更细致，要对照‘项目管理规范’对收尾阶段的工作要求，用心用情把收尾工作干漂亮１现任项目经理周峰在“冲刺总目标”动员会上针对项目收尾阶段工作对全员提出了更高要求。

按照“科学组织、精心收尾、积极稳妥、万无一失”的要求，项目部对剩余收尾施工任务进行了资源整合，重新制定合理施工工序，做到资源利用和配置最大化，并利用优势施工时间段进行工期倒排。目前，项目部正遵照集团公司所开展的“项目管理规范年”活动，在“管控”工作上进一步分解细化，对成本控制严格把关，对二次经营工作再深化。除此之外，项目部还结合收尾阶段各项工作涵盖面广、涉及业务知识面多的特点，组织年轻员工更多的投入到结尾工作中，培养锻炼年轻人，为公司人才储备和个人职业发展摸索新方法。

“福州是有福之洲，福州人是有福之人。”项目全体员工三年中，用真心和真情为福州人民的幸福生活做出了实实在在的贡献，将幸福的“加码”稳稳的加了上去，而幸福的“加码”并不会就此结束，中铁二十三局集团第一工程有限公司为福建百姓的筑“福”之路还将继续。目前，一公司在福建各地有六个在建施工项目，几百名员工奋战在八闽大地，相信在不久的将来，会有更多的幸福“加码”送给福建百姓。

中铁二十三局一公司：左兴东