■本报 肖培清 本报 刘红灿

一级风险用红色标注，二级风险用橙色标注，三级风险用黄色标注，四级风险用蓝色标注，站场设备用黑色标注。今年以来，洛阳机务段推广使用“五色图”，牢牢牵住了调车安全的牛鼻子。

因站场设备复杂、走行径路多变、盯控环节众多等，调车作业被中国铁路郑州局集团有限公司列为四大安全关键之一。洛阳机务段深入分析近年来全路调车事故原因，结合自身调车区段特点，发现长途机车队的机车乘务员对沿线各站调车信号机设置、站界标位置、专用线长度等数据不熟悉，是导致调车事故的主要原因之一。

他们组织安全科技术人员和运用车间业务骨干，深入调车作业场所，对每个车站进行安全风险研判，根据研判结果绘制调车安全卡控“五色图”。他们把折返信号距站界标不足100米、站内设有电力机车禁停区等7种情况列为一级风险，用红色标注；将股道内及专用线设有固定脱轨器等5种情况列为二级风险，用橙色标注；把分路不良区段等3种情况列为三级风险，用黄色标注；把站内有专用线大门等3种情况列为四级风险，用蓝色标注；站场设备用黑色标注。然后，他们将风险等级、提示内容标注在站场设备示意图上，直观显示调车作业中的卡控重点和注意事项，并给相关作业人员发放《调车安全卡控五色图》，让作业人员干活心中有数。

这个段把《调车安全卡控五色图》作为机务人员必学资料，摆放到司机室资料夹内，要求机车乘务员认真学习，熟悉所在车站的“五色图”内容，掌握安全关键所在，并对学习情况做好记录。

“有了‘五色图’，再也不用摸索着干了。真是一图在手，调车无忧。”参加完段里组织的《调车安全卡控五色图》学习会后，该段机车乘务员段红波高兴地说。