“调车长，车辆检查完毕，”“明白，可以挂车。”12月10日8时，阜新地区气温低至-19℃，几句简短的联控用语后，调车机把停留在线路上的10辆敞车拉入了牵出线。

当天，阜新南站运转三班调车组正在对货物列车进行编组。风吹在脸上如针刺般疼痛，职工们顾不上寒冷，行走如飞，一组组车列迅速被调车机挂走。值班站长尹长友说：“每年冬季都是调车组最难熬的时候，天冷地滑，职工要爬到敞车上去松闸，车辆迁出、推送时还要有人挂在车梯上，北风一吹，无论穿多厚的衣服都被冻透了。”

在1小时15分的时间里，职工们需要编组2趟货物列车，时间非常紧张。“列车编组完成后，还要给列尾作业员和助理值班员留下充足的作业时间。大家要跑着干，才能把时间抢出来。”调车长马哲说。

接车结束后，4道的调车进路也已排好。制动员石岩把自己挂在车组前，将车列领入4道。从牵出线到停车地点大约有10多分钟的路程，他顶着寒风，始终目视前方，与调车长实施机车联控。

列车编组完毕后，石岩回到休息室内，靠在暖气旁边，身子还在不住地发抖。“还行，今天比昨天晚上强多了１他笑着说。不久，第二批调车计划下达，大家戴上帽子，又纷纷向外跑去。

杨 滨 康 宇