国庆前夕，联通东西伯利亚的桥头堡--哈（尔滨）佳（木斯）铁路正式开通运营，这是我国目前开通的最北端的一条高铁。在建设过程中，承担哈佳铁路四标的中铁十一局二公司，以技术创新为抓手，积极开展QC课题攻关，成功破解了高寒地区高铁施工的一系列技术难题。

哈佳铁路平安隧道全长1200米，不长的隧道却遭遇了围岩突变、顶板夹层等复杂地质情况。为确保安全质量，必须进行超前地质钻探，并辅以一系列减小隧道进尺、加强超前支护的技术方案。在这种情况下，为满足工期要求，冬季施工就成为必然。在滴水成冰，最低温度接近零下40℃的施工现场，如何防寒保温呢？中铁十一局二公司除了常规性的施工用水加热、砼罐体用厚厚棉毡包裹等措施外，还成功创新研发了一种在高寒地区铁路隧道中使用的新型保温钉及其施工工艺。这种新型的保温钉，采用先固定土工布、固定第一防水板，再固定保温板和第二防水板的方法，不仅可以合理利用空间，而且保温性能强，防水性能高，结构新颖，设计巧妙，方便实用。这种新的施工方法的成功运用，不仅保障了工程质量，而且加快了施工进度，为哈佳铁路如期顺利通车做出了贡献。

此外，针对高寒地区施工梁体蒸养、连续梁混凝土外观质量、三维柔性生态护坡等技术课题，中铁十一局二公司哈佳项目部开展了多项技术攻关，并荣获2017年度全国工程建设质量管理小组活动二等奖。项目部还多次被评为全线劳动竞赛第一名，获得黑龙江省工人先锋号殊荣。