■本报 张家启

呼啸的兰新高铁，驰骋在天山脚下。

2014年11月16日，兰新高铁新疆段（哈密至乌鲁木齐）开通运营。

时间伴随着高铁飞驰，4年来，这条线路共计运送旅客2370万人次。天山脚下，人流、物流被高铁改变着，呈现出一幅幅新的风景画卷。

铁路沿线城镇实现同城效应

今年26岁的刘建疆家住哈密市前进路，在乌鲁木齐市一家医院工作。4年来，他每隔两天就乘坐动车组列车回家一趟。他说：“自从有了高铁，我再也不用为回哈密发愁了。”

以前，从乌鲁木齐去哈密，普速列车要运行8个小时以上，还时常遭遇大风、大雪等恶劣天气，列车被迫滞留在中途。现在，从乌鲁木齐到哈密动车组列车最快3个小时。

哈密，是新疆维吾尔自治区下辖的一个地级市，位于新疆东部，是新疆通向祖国内地的要道，自古就是丝绸之路的咽喉。

近年来，中国铁路总公司在哈密建起了枢纽站，兰新、哈罗、哈临铁路及兰新高铁在这里交会，使哈密具有东联、西出、南通、北拓的地缘优势。

兰新高铁新疆段自2014年11月16日开通运营以来，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司通过加开周末动车组、假日动车组、重联动车组等方式，公交化程度大幅度提升，将哈密融入乌鲁木齐3小时经济圈。

这4年，高铁深刻地改变了新疆各族人民的生活，让当地人民群众说走就走的旅行变得简单。兰新高铁新疆段的开通运营使哈密资源优势尽快转化为经济优势，有效地推进了哈密经济转型升级和西部大开发进程。

11月15日，与刘建疆一起乘坐高铁回哈密的张小强告诉：“乘坐高铁舒适、快捷，使铁路沿线城镇实现了同城效应。”

高铁穿越库木塔格沙漠

在新疆，说起兰新铁路沿线的城镇，人们朗朗上口的只有哈密、吐鲁番、乌鲁木齐。兰新高铁新疆段开通运营后，鄯善县成了中外游客的向往之地。

11月16日，从哈密乘坐D8803次列车采访，疾驰的动车组列车驶进鄯善县境内，从沙漠中穿过。放眼窗外，绿洲与沙漠的结合处，奇异的景致让人惊叹万分：一边是莽莽苍苍、雄浑广阔的沙漠；一边是郁郁葱葱、娟秀妩媚的绿洲。这个沙漠就是鄯善库木塔格沙漠。

库木塔格沙漠是世界上少有的与城市零距离接触的沙漠，也是与天池、博斯腾湖并列的新疆3处国家重点风景名胜区之一。

兰新高铁新疆段开通运营4年来，列车载着无数中外游客前来欣赏库木塔格沙漠的美景。

近年来，鄯善县依托兰新高铁开通运营，利用最具鄯善县地域代表性的景点，通过举办“沙漠之春”旅游文化节、沙漠汽车越野赛和沙漠徒步挑战赛等丰富多彩的活动，吸引旅游爱好者及旅游团队前来旅游。

葡萄干乘坐着高铁走向世界

说起吐鲁番，人们首先想到的是“吐鲁番的葡萄”。吐鲁番每年葡萄种植面积50万亩，葡萄总产量80万吨。吐鲁番葡萄干的产量占全国的90％。过去，吐鲁番葡萄干大都是通过汽车运输走向全国，遇到冰雪雨淋，其质量大受影响。

2014年11月16日，兰新高铁新疆段开通运营后，吐鲁番市政府立即在吐鲁番高铁站旁边建设了一个占地达1500亩的葡萄干交易市常这个市场内有深加工产业园、打靶色选加工区、仓储区、交易区、电商产业园、物流园等6大片区。

吐鲁番葡萄干交易市场建设的速度像高铁列车一样快，2015年初具规模后就吸引了496户采购商入驻。当年，葡萄干交易量达5万吨，交易额达5.5亿元人民币。

因兰新高铁而“一炮走红”的吐鲁番葡萄干交易市场，成了吐鲁番观光旅游的新景点。前来吐鲁番旅游的人数逐年大幅递增，今年1月至10月，吐鲁番市共接待游客956.6万人次，旅游消费85.03亿元，与去年同期相比，分别增长了57.79％和53.51％。

借助高铁大打“葡萄干牌”，在葡萄干交易市场旁边，一个占地11平方公里、总投资超过50亿元的吐鲁番交河国际物流港正在建设。

编 后

沙漠、绿洲，蓝天白云下，丝绸之路上，一列列动车组列车载着新疆各族人民奔向幸福的未来。兰新高铁新疆段开通运营4年来，加速了新疆各地区间的经济、文化交流，也加快了沿线城市工业化、农牧业现代化步伐；缩短的是时空距离，传递的是亲情关爱。兰新高铁将成为助推丝绸之路经济带建设和西部地区产业机构升级的新引擎。