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货畅其流拉动绿色崛起

协同发展，铁路先行。40载峥嵘岁月，40载奋斗不息，北京局集团公司始终以交通强国、铁路先行为己任，以勇立潮头的勇气和敢于担当的精神改革创新，锐意进取，发挥铁路安全、绿色、经济的优势，在京津冀协同发展、“一带一路”建设及“蓝天保卫战”中发挥重要作用。

2018年1月，中欧班列（天津新港至莫斯科）实现常态化开行，缩短运输时间14天，成为京津冀链接中亚、西亚和欧洲地区的钢铁大动脉。京津冀首趟万吨列车开行、首趟绿色建材专列进京……北京局集团公司不断实施货运组织创新、货运产品创新，为发展的京津冀源源不断注入动力。

北京局集团公司以建立和完善“95306电商”平台为切入点，组建成立覆盖京津冀全区域的货运客户服务部，敞开受理吸引零散客户。同时，北京局集团公司与京津冀区域内35家大中型重点企业签订战略协议，既确保了国计民生大宗货物的运输，又为丰富百姓生产生活资料、助力中小企业发展提供了有力支撑。

党的十八大以来，北京局集团公司不断加大货运组织改革力度，对管内全部19个车务站段、290个货尝8个非运输企业进行整合，成立覆盖京津冀全区域的6个货运中心、73个货运营业部，形成了“前店后厂”的运输组织模式，构建起局集团公司、货运中心及营业部三级货运营销新模式。

为落实中央和中国铁路总公司关于优化运输结构、提高铁路货运量的要求，北京局集团公司不断深化路地战略合作，先后与北京市、天津市、河北省及相关地级政府和有关企业签订战略合作框架协议，共同推进绿色运输，曹妃甸港、黄骅港、天津港铁路煤炭运量大幅上升。

仅仅半年时间，港口铁路煤炭运量的增加相当于在京津冀区域内直接减少60吨重载货车近120万辆尾气排放对大气的污染。2020年，京津冀区域将减排氮氧化物16.5万吨，相当于京津冀地区机动车大气污染排放量的18％。

有数据显示，铁路货物周转量在全社会货物周转量中的占比每提高1%，可使社会物流成本在GDP中的比重降低0.05%、节省约400亿元。

铁路建设催生发展新动能

改革开放40年，在富饶的京津冀大地上，一项项铁路工程建设不断开工，取得辉煌成就，为经济发展注入强劲动力。

“九五”“十五”期间，北京局集团公司完成建设投资271.06亿元。而在“十一五”“十二五”期间，北京局集团公司完成建设投资猛增到3480.29亿元，后10年是前10年的12.79倍，铁路建设驶上快车道。

20年时间里，北京局集团公司先后完成多条高速铁路、普速客货运铁路、电气化改造及枢纽配套设施建设，为中国路网规划完善和基础设施改善贡献了巨大力量。

以2008年为起点，京津冀大地开启“高铁10年”时间表。10年来，北京局管内有10条高铁和客运专线开通，平均每年都有一条高铁线路投入运营。截至目前，北京局集团公司铁路营业里程8787公里，其中高铁和客专里程1779公里。

2009年石太客运专线通车，2011年京沪高铁通车，2012年京广高铁通车，2013年津秦高铁通车，2015年津保铁路通车；2017年石济高铁通车……一条条高铁，仿佛延伸的动脉，为这片激情澎湃的土地注入发展的强劲动力。

就在这片充满生机与活力的土地上，还有700余公里高铁和客运专线建设如火如荼。

2018年2月28日，雄安新区首个重大交通项目——京雄城际铁路正式开工建设。“四纵四横”最后一纵——京沈高铁、中国第一条智能化高铁线路——京张高铁、晋西北与京津冀大通道——大张高铁等一条条高铁线路正在大地延伸。

不远的将来，2020年京津冀区域内将形成以首都北京、雄安新区为中心，以张家口、唐山、天津、石家庄、秦皇岛5大轨道交通枢纽为环绕，众星捧月般的轨道京津冀高速路网新格局。

万水千山不忘来时路，40载改革豪情依旧。在京津冀协同发展、“一带一路”建设、经济社会进步的征程上，北京局集团公司使命在肩，不忘初心，再创辉煌。