夜色正浓，一丛丛黑影穿梭在高铁线路之间，他们昼伏夜出，爬高杆、钻地沟，为高铁运行保驾护航——他们就是供电段的高铁接触网工。

“赵梦龙，高铁可是晚上干活。晚上的风比白天刺骨，晚上的一切都没有温度，你可要想好了。”

“我能行，现在高铁建设急缺人员，为国家铁路出一份力是我的荣幸。”

16年，入段刚刚三年的赵梦龙有幸成为高铁维修车间电缆班的一员，穿上高铁工标志的黑大衣，趁着夜色出去干活。

赵梦龙刚到高铁时的状态，和他刚参加工作时一模一样，两眼一抹黑。

干活的时候视线昏暗，只能凭借头灯微弱的光线进行作业，两个眼皮经常打架。怎么调整自己的生物钟，尽快适应高铁作业时间，这都成为最开始摆在赵梦龙面前的难题。

功崇惟德，业广而勤。遇到困难克服困难，永不服输的赵梦龙从来高铁的第一天，就把自己的根深深扎到了这片土壤，从周围师傅身上汲取经验和知识。经过两年的埋头苦干，事事争先，不仅带动了班组内部赶学比超、学技练功的氛围，也使自己适应了新的作业环境，熟练掌握了业务技能，成为了班组的业务骨干。

今年八月份，台风“温比亚”光临郑州地区，带来了持续两天的强降雨，多处电缆沟开始浸入雨水。电缆是高速铁路接触网的电力输送设备，对高铁行车的安全畅通至关重要。此刻班组只有赵梦龙一个人，为解除险情，他奋不顾身独自前往。电缆沟已经成了水坑，用土填坑，杯水车薪，只能另寻他法。赵梦龙赶回工区取来发电机和水泵，开始抽水，一直从下午抽到了晚上十点多，晚饭都没顾得上吃，尽管穿着雨衣，身上的衣服没一处是完好的，跟在河里游了几遭似的。

检修隔离开关也是赵梦龙的日常工作之一，遇到不好干的活，他总是第一个上。开关支柱高，设备密集，给爬杆提高了难度；部分开关肩架装有鸟刺，并涂有驱鸟剂，稍不留神鞋就会被鸟刺扎透；光线微弱，他的身子只能缓缓腾挪。上杆的路千难万险，赵梦龙靠着他的一股“猛劲儿”在复杂的环境下拨开云雾见月明。

每次作业完毕，准备驱车返程时，清晨的第一缕阳光都会尽收眼底。回去途中喝一碗热腾腾的羊肉汤暖暖胃，再躺到工区的小床上，渐渐进入自己的温柔梦乡。

“夜晚的天幕星光洒落，璀璨迷人；夜晚的空气寂静无声，抚慰人心；黑夜，很美，晚上干活也别有风味。”

成为高铁人两年的赵梦龙，已经适应并开始享受高铁的“夜生活”。

最近几年，随着郑徐、郑万等多条高铁线路的建设和开通，越来越多的年轻人将会涌入高铁工区，成为奋战在夜幕底下的高铁铁路人。