改革开放40年来，随着铁路飞速发展，阜阳地区出现闻名全国的外出务工潮。阜阳站由小变大，每年列车开行数量和旅客发送量由1978年的4列、58.4万人次增加到目前的140列、逾900万人次，强力推进区域经济发展和农民脱贫致富

■本报 陆应果

“1978年前，阜阳站不过是皖北青阜支线的一个尽头小站，年旅客发送量不到60万人次。”阜阳站职工李成林回忆，“围绕青阜线，阜阳站建成2条股道、2个售票窗口，开行客车2对、货车4对。由于运力有限，为满足旅客出行需求，铁路部门动用货运棚车载客，车厢漆黑、无窗口、无卫生间、无取暖设备是旅客不得不面对的窘境。”

阜阳市位于安徽省西北部，是全国为数不多的人口超千万的地级市之一，是闻名全国的劳务输出地之一。20世纪80年代，随着农村家庭联产承包责任制推行，农业产业结构调整，农村劳动力过剩，农民纷纷外出“淘金”。每到春运高峰，阜阳站常不堪重负，列车严重超员，无法满足大批农民工外出乘车的需求。

“当时，阜阳站仅有能容纳300多人的狭小候车室，站前广场尘土飞扬，遇上雨天，泥浆四溅，成千上万的旅客一身泥，连如厕都困难，真是吃尽了苦头。”谈起当年的情景，阜阳站老职工张林至今仍历历在目。

那时的阜阳站没有始发列车，每天停靠的列车只有五六对，加上1对临时增开的代客棚车，每到春运高峰，火车站广场常常人满为患。

“出去时，蛇皮袋里装被子；回来时，旅行包里装票子。”这是当时外出农民工的真实写照。

改革开放的春风，为安徽铁路建设发展注入强劲动力。1996年9月1日，京九铁路建成通车，阜阳编组站启用。2007年，铁路部门投资十几亿元对阜阳站进行改造，扩充能力。2008年，阜阳站改造完毕，成为安徽境内首个拥有无柱雨棚、候车面积超过1万平方米的大型客站。2009年12月，京九铁路电气化改造工程竣工。2013年12月28日，阜阳至六安铁路通车，阜阳地区铁路运能进一步提升。

“走出家门挣大钱，脱贫致富在当年。”这句流传甚广的阜阳民谣，真实反映了安徽农村“外出一人、致富全家，一户打工、带动全村”的深刻变化。

“1987年，阜阳市外出务工人数只有35.5万人，劳务收入4亿多元。”阜阳市人力资源和社会保障局副局长董晓红介绍，“目前，阜阳市已有305万劳务大军在全国各地务工、经商。这些外出务工人员每年可创收千亿元以上，劳务经济已成为阜阳农村经济发展的重要支撑。”

经受了城市文明熏陶的返乡农民工以全新的理念和知识造福家乡，带着先进技术和资金返乡创业，涌现出安徽蜜香村食品有限公司刘影等一批返乡创业标兵。截至2017年底，阜阳市农民工返乡就业42.4万人，新增企业、个体户24.2万余个，返乡创业人员达5.8万人，带动就业12.7万人；在县域内就近就地就业农民工已达70万人，比2008年增加48万人。

40年来，阜阳奇迹般地发展成为连接青阜、商阜、漯阜、阜淮、京九、阜六6条铁路的重要枢纽。从昔日的二等站到现在的京九线一等站，阜阳站列车开行数量迅速增长，为精准扶贫、服务“三农”提供了运力支撑，每年发送以农民工为主的旅客900万人次以上。

近年来，随着合肥、蚌埠、淮北、淮南、六安等城市相继通高铁，阜阳越来越多的农民工选择“普速+高铁”的换乘方式外出。

“一张车票就是一张请柬，拉近了铁路与千万旅客的距离。进入新时代，购票方式发生了历史性变化。”该站营销科科长袁晓伟感慨地说，“如今，旅客在网上就能轻松购票，在车站排长队的场景已经成为历史。”

“网络购票、电子支付、自主选座、接续换乘……这些措施让旅客获得满满幸福感。”该站客运员李玲玲说，“阜阳地区铁路快速发展，当地百姓的出行体验一年比一年好。”

阜阳百万农民工奔小康的画卷，是我国工业化和现代化进程中的一个缩影。透过他们乘车外出的变化，可以触摸到改革开放40年来国家的发展变迁。不久的将来，商合杭、郑阜等高铁将陆续建成通车，阜阳地区旅客的出行之路将更加方便快捷。

本文图片由陆应果提供