高寒处兑现“军令状”

连日来，唐古拉地区接连降雪，最低气温已经跌至零下20摄氏度。10月17日10时20分，在格尔木工务段唐北线路车间党支部书记郭登岭的带领下，几十名职工正顶着严寒、冒着风雪进行换轨作业。

白茫茫天地间，“黄马甲”艳丽而醒目。不一会儿，大家的眉毛上都挂满了霜花。天寒地冻中，各项作业依然有条不紊地进行着。扣件组职工熟练地操控着机具拆解扣件，切割组职工手持切割机精准切断钢轨，拨轨组职工手握撬棍将换下的钢轨推至一侧，现场火花四溅，“一二一二”的号子声和机器“突突突”的响声此起彼伏。

“注意脚下冰雪，架稳钢轨！我们的时间还有85分钟，大家不要着急。”技术员马祎俊一边指挥作业，一边提醒着大家。

为兑现28组道岔在10月底全部更换完毕的“军令状”，自9月下旬以来，唐北线路车间的职工每天都要在海拔5000多米的恶劣环境下全力奋战3个小时以上。

13时57分，施工进入最后阶段。郭登岭拿着道尺，每隔50米就蹲身仔细测量、检查，确保新换钢轨的几何尺寸符合标准。他的身后，捣固小车隆隆作响，让线路变得越发坚实可靠。

14时30分，当日换轨作业顺利结束，职工拖着疲惫的身体回到工区，大口呼吸着氧气。

张 艳 周悦翔 桂连鑫

长坂坡下战鼓擂

10月15日16时40分，在离三国古战场长坂坡不远处的当阳玉泉寺站站场，近千件工机具摆放整齐，百余名“黄马甲”列队站好，一场由荆门桥工段组织的对12号道岔整体换装的“大会战”即将开始。

17时，“天窗”命令下达，施工现场一片沸腾。参战干部职工各就各位、各司其职，按照分工组织通力合作，共同奋战。防护组人员高度警觉，密切关注来车信息，拉起防护绳；切割组人员分段切割钢轨，钢花飞溅；拆除组人员迅速拆除回流线、卸下螺栓……旧道岔拆除完成之后，3台挖掘机进场，移除钢轨、辙叉、轨枕，清挖道砟、整平路基，各项工作有序推进。

18时，场地清理完毕。在岔区不远处，轨排组成员摩拳擦掌，等待命令。“新岔推进１听到对讲机中传来的声音，等候多时的荆门重点维修车间副工长大手一挥，指挥大家迅速铺设道岔，引导轨道车把新岔推到既定位置。紧接着，风动卸砟、道岔胶结、钢轨焊接、捣固整修、整理道床外观……不知不觉中暮色四合，照明大灯依旧让现场亮如白昼。

20时30分，道岔更换任务顺利完成。经检查验收，施工质量达到既定标准后线路开通。参战人员陆续离开现场，新换装的12号道岔在夜幕下泛着清冷的光，等待列车驶过。

秦 涛 王 华

戈壁深处检修忙

10月13日5时左右，地处柴达木腹地的德令哈地区气温已降至零摄氏度以下。西宁电务段德令哈信号车间职工集结完毕，乘车赶往几十公里外的陶力站。按照作业计划，当天，他们将完成管内陶力西咽喉道岔的“天窗”检修任务。

汽车行走在沙漠公路上，呼呼的冷风夹杂着沙砾不断扑打车窗。“没有命令绝对不能上道作业，视线不好，一定要注意脚下安全。”车厢内，工程师马祥贵再次向大家叮嘱。

5时55分左右，汽车拐进陶力站站台，几组人快速赶往西咽喉岔区。“室外防护人员，‘天窗’命令已下达，现在可以上道作业。”6时30分，对讲机里传来通知，紧张的“天窗”修开始了。空旷的戈壁深处，转辙机的轰鸣声、对讲机里的呼唤应答声、工具与钢轨尖锐的碰撞声格外清晰，微弱的头灯灯光飘忽不定，给深邃的夜空平添了几分神秘。

7时20分，一抹艳丽的朝霞染红天边，职工们忙碌的身影渐渐露出了清晰的轮廓。8时30分，2个小时的检修宣告结束。大家回到车里，拿出昨夜准备好的面包、矿泉水、火腿肠，开始集体吃早饭。随后，他们又开始了忙碌的准备，在短暂的修整后，将马不停蹄地开始对2号、4号、6号道岔进行检修。

赵风斌 叶 超

为疲劳钢轨做“按摩”

10月16日，图们工务段延吉线路车间干部职工一早便来到单位，准备当天的钢轨应力放散施工，为“疲劳”钢轨做“按摩”。

秋高气爽，职工个个精神饱满，有说有笑，不知不觉便来到钢轨放散施工地。8时，施工正式开始，职工们纷纷抬起机具上道。在机械的轰鸣声中，职工们两人一组，一人把起拨道器置于轨底将钢轨抬起，另一人则拿着滑轮试探着放入轨底。

“起的高度够不够？滑轮放好了吗？手拿出来了吗？”工作中的话虽不多，但每一句都彰显出他们对彼此安全的牵挂。

垫完滑轮后，钢轨放散“重头戏”登常几人合力将近200公斤重的钢轨人力滑车放置于钢轨上，反复冲撞撞轨器平面，直至将钢轨应力调整至合适状态。整齐的号子声与“叮当”的撞轨声交替不绝，在金秋时节显得和谐而动人。芦家欢