（张艳 杨玺）10月18日下午，在西宁工务段西宁客专线路车间检查工区办公室，班长孔繁碌和技术员李彪目不转睛地盯着电脑显示屏。屏幕上左半边是成表格排列或正或负的数值，右半边是红白相间的4条线形，他们的手指在键盘上快速敲打，数值和线条都在随之发生变化。

他们使用的GRP win软件，也被称为“电子眼”，用于对钢轨几何尺寸状态的测量和分析，这个软件拥有钢轨检查小车检测和数据分析的核心技术。

“高铁线路轨道几何尺寸偏差要控制在1毫米以内，得依靠精密的仪器测量出相关数据。”检查工区工长刘青说。

为了降低操作误差，该段要求数据采集和分析由同一个人完成。这不，李彪和孔繁碌利用10月18日凌晨的“天窗”时间，分别对两处病害轨道精测作业，结合设计线型、现场扣件状态，本着“削峰填谷”的原则，制订轨道精调模拟调整方案。经过逐级审批，他们将这一方案下发至线路工区，指导一线职工开展轨道精调作业。

“轨道精测要求逐枕测量，每根枕的数据采集时间在2秒左右，加上仪器安装、校准和人员运送工具，同时受夜间作业效率降低的影响，每个‘天窗’最多只能完成500米的测量工作。要将‘严检慎修’落实好，首先得从我们检查工区做起，只有我们执行好‘严检’，才能更好地指导‘慎修’。”孔繁碌说。