从成都到上海，当我乘坐风驰电掣的高铁穿过白帝城时，李白那句“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”不禁在我耳边回响，这首诗描写了当年乘船到达江陵需要一天时间。经历了改革开放40年，李白当年乘船时留下的诗句要被谱写新词了。

入路工作40年，伴随着改革开放的步伐，我亲历了铁路发展的“蝶变”，体验到高铁带来的快捷和舒适。

20世纪60年代初，我出生于汉丹铁路沿线的小村庄，虽是在铁路沿线却看不见火车的影子，只能隐约听见火车发出的“呜呜”声。不见其车只闻其声，让我对它充满各种想象。

我12岁时，终于等来了看火车的机会。趁着过生日，我揣上几个生日鸡蛋，诱惑3个小伙伴儿跑到铁路边，总算见识到了火车的真面目。看着巨龙似的火车吐着白色烟雾缓缓驶来时，我目瞪口呆，也点燃了我长大后当一名铁路工人的梦想。

1978年，我如愿考上铁路职业技术学校。第一次乘坐火车去报到，从襄阳到柳州，历时33个小时。尽管旅途时间长，我却睁大眼睛，盯着铁道两边的树木齐刷刷地往后移，那时感觉就是“快”。

毕业后当了铁路工人，工作中乘坐火车如同家常便饭，从襄阳到武昌的距离也就300多公里，单程最快得用7个小时，感觉速度还是慢。后来汉丹铁路经过多次改造，速度已经提高了近一倍，还是感觉速度不快。10年前，襄阳至武汉的动车组列车开通，运营时间由此前的4个小时缩短至2个多小时。

几年前，距襄阳不远的宜万铁路建成通车。后来，一条西连宜万铁路、东接合武高铁的沪汉蓉快速客运通道开通运营。铁路穿群山，蜀道不再难。自宜万铁路开通运营以来，这条线路已经成为进出武陵山区的主要通道，被当地人誉为“土苗儿女的致富线”。

从成都到上海，全程只需12个小时。这速度，比原来的特快列车提高3倍左右。倘若李白搭乘中国高铁，或许会诗兴大发，改写一首新诗：“朝辞白帝彩云间，千里上海一日返。风驰电掣乘高铁，一梦醒来到海边。”