9月上旬的一日凌晨，大暴雨侵袭闽南，华安、绵良地区每小时雨量分别达107毫米和 68毫米，华安雷电交加，全县停电。

“立即启动应急处置预案１1时30分，在接到调度通知鹰厦线562公里20米至30米处左侧线路溜坍后，厦门工务段段长黄青松立即赶到段指挥中心进行抢险部署。漳州东路桥车间主任郑炼强、华安线路车间党支部书记蒋江松兵分两路奔赴现场，56名抢险队员也随即动身。

由于溜坍山体坡度大，作业面窄，只能容纳15名抢险队员一起作业。在伸手不见五指的荒坡上，队员们头戴头灯、身系安全绳、打着手电，在一个三四十米高的坡面上用铁锹刷坡，危险程度可想而知。“共产党员跟我上１郑炼强带领一批队员冲在最前。

暴雨还在肆虐，溜坍还在继续。经过16个小时奋战，抢险队员刷坡减载、清理弃土80立方米。当日18时，滑坡山体表面土方已全部清理。

“堑坡二次溜坍１次日2时，看守人员听见堑坡上一声巨响，坍体倾泻而下，瞬间就把线路掩埋了，他立即通知绵良站封锁线路。睡梦中的郑炼强和蒋江松再次组织65名职工赶赴现常狂风暴雨，大伙已分不清是雨水还是汗水，在泥泞中挣扎忙碌，没有一个人退缩。

5时18分，清理完线路上的坍体后，鹰厦线限速开通运行。“抢险难度太大，黑暗中15人轮换作业，疲劳作业容易产生安全隐患。”8时，在段指挥中心坐镇的黄青松听完郑炼强汇报后，立即协调就近施工单位增援。10时，100名救援人员抵达现场，大伙顾不上吃饭喝水，又冲进雨中。

第三日10时，经过三天两夜的雨中鏖战，鹰厦线终于恢复常速运行。看着列车快速驶过抢险地点，队员们脸上露出欣慰的笑容。

何卫东 付 佳