南阳西站提高运输效率助力增运补欠

铁路一线   2018-09-25 11:20:12  0浏览 作者:赵向阳 马鑫


“对于我们车站来说,既没有客运,也没有货运,只有提高运输效率、加快车辆周转,才能为增运增收做出一份贡献。”9月25日,在南阳西站的运输交班会上,站长闫保群的一番话引起了与会人员的强烈共鸣。

南阳西站位于焦柳、宁西两条铁路干线的交汇处,是南阳车务段管内一座日均办理车超过5000辆的技术区段站。增运补欠攻坚战打响以来,该站转变工作方式,加强运输衔接,优化运输组织,快捷、高效地助力货物流转。

面临当前严峻的经营形势,车站利用站务会、交班会、微信群等形式深入开展“四个讲清”宣传教育活动,重点说明安全与效益的关系,充分调动全站干部职工的主观能动性,激励大家共同为増运补欠工作做贡献。

一方面,车站紧盯直通列车的开行,从机车叫班、货检列检车号作业等环节严格卡控作业时间,加强各工种间的联劳协作。岗位作业中,车站计划值班员认真核对到开列车时间、开车列数,将编组计划与机务调度员沟通,并提前1小时将编组列车情况报知机务调度员,合理制定叫班计划,使到达机车入库、立折,出发机车出库、立折及所挂列车种类进行合理分布,减少乘务员出乘及机时运行时间,提高机车周转率,压缩中停时,做到车流、机车、运行图的无缝衔接,实现直通列车的快进快出。

另一方面,车站牢固树立“一盘棋”思想,积极做好段管各站间协调配合,共同利用运输资源,力求多装多运献。他们加强与上级调度所、段管内车站的联系,准确掌握车流变化,提前了解到达有调列车的编组资料,对于管内车站需求的空车,他们指定专人每天对站内空车情况进行收集,在路局调度员许可的情况下,有计划、有目的地及时进行调整,实现资源共享、优势互补,发挥车站车种多、作业灵活的优势,及时编组管内解货列车,实现了“前店”“后厂”的无缝衔接。

与此同时,车站还建立了车流分析制度,每天利用交班会时机,围绕计划、车流、机车和人员等因素进行分析,找出影响畅通的症结所在,制定量化措施,严格考核,有效确保了货车在站的快速中转。据统计,9月份以来,南阳西站日均办理车高达8000多辆,有力促进了全段增运补欠工作的顺利开展。  (赵向阳   马鑫)


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