“对于我们车站来说，既没有客运，也没有货运，只有提高运输效率、加快车辆周转，才能为增运增收做出一份贡献。”9月25日，在南阳西站的运输交班会上，站长闫保群的一番话引起了与会人员的强烈共鸣。

南阳西站位于焦柳、宁西两条铁路干线的交汇处，是南阳车务段管内一座日均办理车超过5000辆的技术区段站。增运补欠攻坚战打响以来，该站转变工作方式，加强运输衔接，优化运输组织，快捷、高效地助力货物流转。

面临当前严峻的经营形势，车站利用站务会、交班会、微信群等形式深入开展“四个讲清”宣传教育活动，重点说明安全与效益的关系，充分调动全站干部职工的主观能动性，激励大家共同为増运补欠工作做贡献。

一方面，车站紧盯直通列车的开行，从机车叫班、货检列检车号作业等环节严格卡控作业时间，加强各工种间的联劳协作。岗位作业中，车站计划值班员认真核对到开列车时间、开车列数，将编组计划与机务调度员沟通，并提前1小时将编组列车情况报知机务调度员，合理制定叫班计划，使到达机车入库、立折，出发机车出库、立折及所挂列车种类进行合理分布，减少乘务员出乘及机时运行时间，提高机车周转率，压缩中停时，做到车流、机车、运行图的无缝衔接，实现直通列车的快进快出。

另一方面，车站牢固树立“一盘棋”思想，积极做好段管各站间协调配合，共同利用运输资源，力求多装多运献。他们加强与上级调度所、段管内车站的联系，准确掌握车流变化，提前了解到达有调列车的编组资料，对于管内车站需求的空车，他们指定专人每天对站内空车情况进行收集，在路局调度员许可的情况下，有计划、有目的地及时进行调整，实现资源共享、优势互补，发挥车站车种多、作业灵活的优势，及时编组管内解货列车，实现了“前店”“后厂”的无缝衔接。

与此同时，车站还建立了车流分析制度，每天利用交班会时机，围绕计划、车流、机车和人员等因素进行分析，找出影响畅通的症结所在，制定量化措施，严格考核，有效确保了货车在站的快速中转。据统计，9月份以来，南阳西站日均办理车高达8000多辆，有力促进了全段增运补欠工作的顺利开展。  （赵向阳   马鑫）