工务系统的尺子非常多，如方尺、卷尺、道尺、塞尺等。但无论表象上有多大差异，说到底，就是用于丈量、测量的一种工具。

常言道，看似平常最奇崛。一旦深究起来，这些“尺”里，还真蕴藏着学问。方尺主要用于部件内不垂直度的检查，讲求的是刚性和硬度。方尺这一特点，很容易让人联想到履行检查、考核职能的部门。这些部门能否严格按照标准去检查、去衡量、去考核，能否彰显制度的刚性和硬度，将直接关系到设备质量是否过关、作业程序是否规范、人身安全是否得到了有效卡控。

卷尺最常见，不光铁路上用，其他行业用得也很普遍，其用途是测量两点之间的距离。对照我们的工作和学习，每个人身上都应揣一把“卷尺”，时刻量一量自己与先进、与星级职工的差距。

道尺，用以测量钢轨的轨距、水平和超高，直接影响线路检修养护质量，而钢轨是线路最基础的部件。因此，只有夯实职工队伍基础，才能推动企业创新发展。

塞尺，是天然的缝隙克星。凡是工作不协调顺畅之处、各工序之间联系不紧密的环节，都需要一把“塞尺”，找出“缝隙”，及时弥补，促使大联动机可靠运转。

保障运输安全，这些“尺”的功能发挥要恰到好处。反思程度够不够深，当用“塞尺”量一量思想与现实存在多大“缝隙”；检查出来的问题与客观存在差了几个“星级”，“卷尺”正好派上用场；大补强的预期效果如何，可以用“方尺”检验措施的硬度和刚性。最后，用“道尺”全方位把控安全大检查质量，这其实就是为运输安全上了一把“保险锁”。